當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，一位荷蘭司機(jī)駕駛特斯拉電動(dòng)轎車不幸發(fā)生撞擊事故，司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。而由于恐懼電動(dòng)汽車的潛在電擊危險(xiǎn)，消防隊(duì)員無(wú)奈必須小心動(dòng)作，花了幾小時(shí)才把已經(jīng)尸體從汽車?yán)锇岢鰜?lái)。
這起車禍發(fā)生地點(diǎn)位于距離阿姆斯特丹東部40千米處。事故起因尚不清楚。而據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w公布出的車禍照片顯示，電動(dòng)汽車的尾部近乎完好，不過(guò)整個(gè)車頭已經(jīng)面目全非。
荷蘭車輛監(jiān)管局表示事故發(fā)生的路段符合特斯拉汽車在歐洲的路況要求。荷蘭消防部門發(fā)言人表示，盡管荷蘭已經(jīng)制定了相當(dāng)完備的電動(dòng)車事故營(yíng)救指南和規(guī)則，不過(guò)由于事故車輛損毀程度嚴(yán)重，消防人員無(wú)法確定車體是否存在高壓電泄漏。進(jìn)而導(dǎo)致了營(yíng)救效率低下。
當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，當(dāng)時(shí)電動(dòng)車的電池嚴(yán)重破損，發(fā)生起火。火勢(shì)難以撲滅。由于受損電池的一部分還連接在汽車上，造成了營(yíng)救人員對(duì)漏電的恐懼而不敢近前。面對(duì)大眾對(duì)營(yíng)救人員的職責(zé)，有評(píng)論人士表示，既然已經(jīng)確定車主在事發(fā)當(dāng)時(shí)即已死亡，那么也就沒(méi)有必要指責(zé)消防人員迫于電擊恐懼而沒(méi)有全力營(yíng)救。
事發(fā)之后特斯拉荷蘭的技術(shù)專家也被通知到場(chǎng)協(xié)助營(yíng)救。不過(guò)由于路途稍微遙遠(yuǎn)，這位專家時(shí)隔5個(gè)小時(shí)才抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。這一“行動(dòng)緩慢”也為特斯拉帶來(lái)額外的指責(zé)。
最終在專家排除了車輛漏電隱患之后，車主尸體被從汽車?yán)锇岢觯硗膺M(jìn)行了安置。
汽車的制造商特斯拉公司表示他們正在與當(dāng)?shù)鼐胶献髡{(diào)查事故起因，并承諾將會(huì)在第一時(shí)間向大眾公布調(diào)查結(jié)果。發(fā)言人表示，目前尚不知曉事故發(fā)生時(shí)車主是否是在使用自動(dòng)駕駛。這將會(huì)是調(diào)查人員想辦法弄清楚的要點(diǎn)之一。
而就在8月15日，一輛特斯拉Model S電動(dòng)汽車在法國(guó)試駕期間突然著火。事后車輛完全被摧毀，事故原因目前不得而知。
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