“中國(guó)汽車工業(yè)面臨嚴(yán)重的節(jié)能減排任務(wù)，因此必須加快發(fā)展節(jié)能和新能源汽車。”30日，在2014(首屆)新能源材料高峰論壇上，中國(guó)汽車領(lǐng)域相關(guān)專家表示，2014年1-8月，新能源汽車銷量已超過(guò)2013年全年。
2014(首屆)新能源材料高峰論壇29-30日在青海西寧召開(kāi)，來(lái)自中國(guó)工程院、商務(wù)部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等單位的專家，就新能源材料為代表的中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展展開(kāi)了討論。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基介紹，中國(guó)汽車工業(yè)已成為名副其實(shí)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，“隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)2211萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2020年前，汽車產(chǎn)銷將超過(guò)3000萬(wàn)輛。”
“但整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展喜憂摻半，喜的是汽車產(chǎn)業(yè)做的很大，且能保持高增速發(fā)展，憂的是汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，雖然總的汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)在擴(kuò)大，但中國(guó)自主品牌的汽車保有量在下滑。”
同時(shí)葉盛基指出，現(xiàn)在中國(guó)汽車保有量約1.5億輛，預(yù)計(jì)到2020年，將超過(guò)2億輛，且現(xiàn)在汽車產(chǎn)、銷量不斷擴(kuò)大，汽車保有量在增加，汽車工業(yè)節(jié)能減排的壓力也會(huì)相應(yīng)越大。
葉盛基指出，2013年中國(guó)石油對(duì)外依存度接近60%，“且年度新增的石油中汽車消耗就占70%左右，雖然汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能水平在不斷改進(jìn)和提升，但跟國(guó)際先進(jìn)節(jié)能技術(shù)仍有差距，汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能任務(wù)仍很重。”
“汽車產(chǎn)業(yè)是城市污染重要的‘貢獻(xiàn)者’之一，機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率達(dá)到22%，對(duì)氮氧化物排放的貢獻(xiàn)率達(dá)到了30%。”葉盛基說(shuō)，2017年底前，中國(guó)要供應(yīng)符合國(guó)家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油，使排除的氣體盡可能清潔。
葉盛基指出，為了緩解能源危機(jī)和減少大氣污染，必須加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，2015年，計(jì)劃當(dāng)年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)量。
葉盛基同時(shí)表示，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)車仍將是主流車型，但節(jié)能和新能源汽車占未來(lái)汽車產(chǎn)銷量、保有量的比例會(huì)不斷增加。
為了更好發(fā)展節(jié)能和新能源汽車，葉盛基說(shuō)，要加快充電設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)節(jié)能和新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用，協(xié)調(diào)落實(shí)新能源公交車、混合動(dòng)力客車的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼和新能源汽車車船稅減免工作。
電池網(wǎng)微信
