誰是特斯拉開源專利在中國的第一個受益者？(2)

電機作為電動汽車的動力輸出核心，小鵬汽車團隊通過迭代開發，電機的功率密度從10kW/L提高到14.5kW/L，超過國內主流電機功率密度的一倍以上。

已經完成5000km道路測試

游俠汽車，博泰、易奇汽車、蔚來汽車，樂視汽車，和諧汽車，這些新新的互聯網汽車公司成為了今年的熱點討論話題，不過目前只有游俠汽車帶來了飽受爭議的驚鴻一瞥。

現在小鵬汽車原型車上套上的是雷克薩斯車殼，車體外殼這部分被認為是靠資金「堆」起來的部分，在三電一屏設計初步完成后再開展，以免反復修改設計耗費巨額費用。

之前的造車團隊大都通過外包方式，開發概念模型或造型展車為主，無法經受實際路況的考驗，面對公眾的試乘試駕要求往往「猶抱琵琶半遮面」。小鵬汽車作為一家初創公司，成立后不到半年時間，開發了可供試乘試駕的樣車，經過一線汽車專家的測試，各項性能指標獲得好評。

三位創始人都來自整車企業，總裁夏珩是原廣汽新能源中心控制科科長。主導廣汽新能源汽車及智能汽車控制系統技術開發；聯合創始人何濤擁有八年以上電動車、智能車相關開發經驗，主導了廣汽智能汽車Witstar的開發和無人駕駛樣車開發；聯合創始人楊春雷曾擔任一汽大眾電動車項目經理，及廣汽豐田電動車開發項目經理。

投資人的互聯網基因加上創始人的工匠精神使得團隊不是盲目顛覆，而是將造車V流程和互聯網快速迭代進行緊密結合。

一輛什么樣的車？