新型租賃模式
除了上述四種模式之外，在傳統(tǒng)汽車租賃模式之下還衍生出了新模式，即新型租賃模式，國內(nèi)代表性的企業(yè)有康迪、時空汽車。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）
首先，汪家紅分析了康迪汽車租賃模式。隨著“微公交”、“團(tuán)租”等新概念推出，很多人開始關(guān)注康迪汽車。但目前康迪的“微公交”還不能實(shí)現(xiàn)盈利，那么康迪為什么仍愿意嘗試?康迪和特斯拉汽車一樣，雖然兩者都未實(shí)現(xiàn)盈利，但兩者都非常看好這個市場，希望將自己的電動汽車的銷售出去，培養(yǎng)消費(fèi)者的認(rèn)可度。
據(jù)了解，微公交即分時租賃業(yè)務(wù)，是康迪首創(chuàng)的一種汽車租賃模式，采用兩門兩座康迪“小電跑”和四門五座純電動熊貓兩種車型，由康迪和吉利成立的浙江左中右電動汽車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，只接受日租，小電跑和電動熊貓的租金分別為20元/h和25元/h，租期未滿一小時，可按分鐘計(jì)費(fèi)，主要針對上班族、出差人員等;團(tuán)租指康迪將社區(qū)作為大客戶，由左中右公司將幾十輛兩門純電動“小熊貓”打包租給社區(qū)居民，租戶第一年要交3675元車輛保險(xiǎn)和1000元押金，只要租用期間沒有交通違章，押金在租借合同到期后將全額返還，租期3年，電池保養(yǎng)和維修工作都由康迪集團(tuán)負(fù)責(zé)，車主不需要額外付費(fèi)，目前選擇了象山社區(qū)、轉(zhuǎn)塘社區(qū)、益樂新村等重點(diǎn)社區(qū)。
目前康迪的“分時租賃”模式已經(jīng)走向上海，近期，康迪又推出社區(qū)“團(tuán)租”模式，采取小區(qū)集體租車模式，充分的利用了消費(fèi)的示范效應(yīng)，2013年康迪電動汽車銷售額4660萬美元，同比增145%，共計(jì)銷售純電動汽車4694輛。
接著，汪家紅又分析了時空汽車的租賃模式。據(jù)其介紹，時空電動汽車有限公司是新能源汽車行業(yè)的一個新興企業(yè)，它不是一家汽車制造企業(yè)，而是一家汽車運(yùn)營公司，通過與眾泰汽車合作推出眾泰 時空E20微型電動汽車,眾泰負(fù)責(zé)前端的生產(chǎn)和后端的電池保修服務(wù)，時空負(fù)責(zé)中間的銷售及運(yùn)營維護(hù)環(huán)節(jié)，其車輛銷售主要通過融資租賃的方式。
據(jù)汪家紅介紹說，目前眾泰時空E20借助時空自主開發(fā)的平臺哎呦喂(IEV)租車，實(shí)現(xiàn)“注冊、訂車、取車、用車和還車”整個流程一體化服務(wù)，今年公司預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)1萬輛的銷量目標(biāo)。
汪家紅最后總結(jié)認(rèn)為，在國內(nèi)新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)短期內(nèi)難以取得重大突破的背景下，對于未來新能源汽車地方市場的新進(jìn)入者，如何打破國外市場進(jìn)入壁壘、國內(nèi)市場的地方門檻等，并獲得更大的市場份額，新能源汽車營銷模式的創(chuàng)新將成為其必然選擇，而且也將成為企業(yè)搶占市場的主要手段之一。
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