“世界上本來(lái)沒(méi)有充電樁，電動(dòng)車多了，充電樁也就有了！”9月初在長(zhǎng)沙舉行的首屆中國(guó)電動(dòng)汽車高峰論壇上，眾泰汽車總經(jīng)理蘇金河語(yǔ)出驚人。這位并非汽車行業(yè)出身的“跨行”車企經(jīng)理人，似乎是在用自己多年豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，借助國(guó)家發(fā)展新能源汽車的大勢(shì)，將“略顯沉寂”的眾泰推上時(shí)代的前臺(tái)。
“兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利”、“今年目標(biāo)5000輛”，盡管這款名為眾泰云100、補(bǔ)貼后售價(jià)為5萬(wàn)元的純電動(dòng)微型轎車，未能如愿在8月份進(jìn)入國(guó)家首批免購(gòu)置稅的新能源汽車目錄，卻絲毫沒(méi)有影響蘇金河對(duì)未來(lái)前景的樂(lè)觀。與電池供應(yīng)企業(yè)比克的合作也在論壇當(dāng)天敲定，“比克的總裁承諾要專門(mén)為眾泰量身打造電池，就為我們一家生產(chǎn)。”蘇金河向記者透露。
2010年7月推出眾泰EV5008，眾泰“先聲奪人”首次將電動(dòng)汽車推向私人領(lǐng)域，然而其后的電動(dòng)車發(fā)展之路卻并不順利。當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)化步履蹣跚的境況之下，曾創(chuàng)下電動(dòng)汽車領(lǐng)域“六個(gè)第一”的眾泰，正試圖通過(guò)“低價(jià)”微型電動(dòng)車嘗試“突圍”。
做5千輛沒(méi)有問(wèn)題
在眾泰總經(jīng)理蘇金河的計(jì)劃中，眾泰云100本應(yīng)該出現(xiàn)在8月份公布的首批免購(gòu)置稅新能源汽車目錄中的，那時(shí)他為眾泰云100擬定的今年的銷量是8千輛?！艾F(xiàn)在來(lái)看今年做不了，發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，拖延了時(shí)間，但是我們及時(shí)做出了調(diào)整，應(yīng)該做5千輛沒(méi)有問(wèn)題?！泵鎸?duì)記者的提問(wèn)，蘇金河仍舊顯得信心十足。
他細(xì)致地算起了一筆賬：“全國(guó)范圍內(nèi)有25家經(jīng)銷商，目前交錢(qián)報(bào)名的有17家，如果按照每家發(fā)300臺(tái)車計(jì)算，前期一次性就有多少輛車？”更令他倍受鼓舞的，是眾泰前段時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)上搞得一次“試銷”，97臺(tái)眾泰云100，在28分鐘的時(shí)間內(nèi)被搶購(gòu)一空。
清華大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世在此次論壇上提出“打開(kāi)新能源汽車市場(chǎng)的鑰匙在哪里”的問(wèn)題，他向記者表示：“產(chǎn)品和技術(shù)的進(jìn)步、服務(wù)和環(huán)境的提升，以及市場(chǎng)和消費(fèi)者的接受，這三個(gè)問(wèn)題解決，新能源汽車才能真正走進(jìn)家庭?！?/p>
而眾泰如今似乎已經(jīng)找到這些“鑰匙”中的一把，那就是遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而售價(jià)偏高一直被認(rèn)為是新能源汽車市場(chǎng)化遲遲打不開(kāi)局面的重要原因之一。“在享受國(guó)家和地方的補(bǔ)貼政策之后，眾泰云100的市場(chǎng)終端售價(jià)將會(huì)在5萬(wàn)元。高性價(jià)比路線將是我們產(chǎn)品的最大特征?！碧K金河如此向記者表示。
是“低價(jià)”而非“低速”
“眾泰云100這款產(chǎn)品，除電池以外80%的部分幾乎都是由眾泰自行生產(chǎn)的?！碧K金河如此講述自己的成本控制思路，“眾泰的產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，在成本控制方面我們也非常有把握，包括電機(jī)、整機(jī)控制、沖壓等方面的技術(shù)也都沒(méi)有問(wèn)題?！睋?jù)了解，眾泰云100是在眾泰現(xiàn)有的Z100車型上開(kāi)發(fā)而來(lái)的，外觀方面也非常接近。
由于親民的價(jià)格，眾泰云100很容易令人聯(lián)想起目前尚處于爭(zhēng)議之中的“低速”電動(dòng)車，盡管云100的最高時(shí)速超過(guò)80km/h，續(xù)航里程超過(guò)150km，已經(jīng)完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。而事實(shí)上，眾泰新能源汽車思路的轉(zhuǎn)變，也與“低速”電動(dòng)車有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
早在2010年，眾泰就面向私人市場(chǎng)推出了電動(dòng)汽車眾泰EV5008，然而正如總經(jīng)理蘇金河所言，“眾泰在新能源汽車市場(chǎng)上將原本屬于自己的市場(chǎng)先機(jī)貽誤了”，眾泰的新能源計(jì)劃步入“寒冬”。此時(shí)苦于沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的新大洋主動(dòng)上門(mén)，低速電動(dòng)車知豆在眾泰旗下獲得了工信部的批準(zhǔn)進(jìn)入市場(chǎng)（本報(bào)曾發(fā)表《知豆“轉(zhuǎn)正”的故事》予以報(bào)道）。這款接地氣的產(chǎn)品7月份的銷量超過(guò)700臺(tái)，在眾泰旗下的新能源產(chǎn)品序列中遙遙領(lǐng)先，眾泰也由此看到了市場(chǎng)的需求。
蘇金河在講述眾泰的發(fā)展思路時(shí)表示：“國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車市場(chǎng)持明確否定態(tài)度，眾泰新能源完全有能力將技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)的電機(jī)和電池供應(yīng)商組織起來(lái)。在以長(zhǎng)續(xù)航里程、低售價(jià)并在此基礎(chǔ)上保證質(zhì)量的商務(wù)戰(zhàn)略下，眾泰將會(huì)打破中國(guó)新能源市場(chǎng)以往的出牌規(guī)律?！?/p>
讓更多人先用起來(lái)
“讓更多人先用起來(lái)。”這是眾泰汽車市場(chǎng)部部長(zhǎng)鄒品純?cè)诮邮苡浾卟稍L時(shí)強(qiáng)調(diào)的一句話。有意思的是，不少企業(yè)在推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程的工作思路，也都是讓消費(fèi)者盡可能地接觸新能源汽車，逐步打消顧慮，以促進(jìn)市場(chǎng)銷售端的突破。比亞迪將電動(dòng)車覆蓋到出租車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)聯(lián)手一嗨租車試水新能源汽車租賃，也都抱有類似期望。
在鄒品純看來(lái)，實(shí)際體驗(yàn)過(guò)眾泰云100之后，許多對(duì)電動(dòng)汽車的顧慮都可以打消：“80km/h的速度在城市里開(kāi)剛剛好，150km的續(xù)航里程上下班也完全足夠，我希望消費(fèi)者可以更多地體驗(yàn)到電動(dòng)車所帶來(lái)的便利和好處?！?萬(wàn)元的“低價(jià)”，則是撬動(dòng)市場(chǎng)閥門(mén)的最佳杠桿。
“從低速電動(dòng)車的熱銷就可以看出，消費(fèi)者對(duì)于高性價(jià)比的電動(dòng)汽車需求是很大的，然而似乎目前愿意真正來(lái)做這一塊的企業(yè)并不多，眾泰的努力是具有一定的開(kāi)創(chuàng)意義的?！编u品純以“前人栽樹(shù)后人乘涼”自喻。
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化問(wèn)題重重，關(guān)于電動(dòng)車與充電樁的“雞蛋之爭(zhēng)”也難以在短時(shí)間形成定論。不過(guò)正如蘇金河向記者所言的那樣，“新能源汽車的發(fā)展，國(guó)家‘自上而下’的推動(dòng)當(dāng)然至關(guān)重要，企業(yè)‘自下而上’的努力也不可或缺”。
“自下而上”的眾泰，正憑借低價(jià)電動(dòng)車嘗試一次“突圍”。
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