這次風險監測也對電動平衡車的充電器的基本性能進行了檢測，結果20個樣品中有18個樣品充電器不符合相關標準的要求，存在觸電，起火風險。有些樣品電池因為存在安全隱患根本不允許在國內流通使用，卻打上了3C標識，讓消費者誤以為是通過了認證有安全保證的產品！
大部分企業缺乏安全設計能力 有的電池里摻水泥沙子
采訪中，央視記者了解到，由于電池和充電器的安全隱患，從去年年底到今年年中，全球至少發生了70起電動平衡車起火爆炸事件。今年7月美國消費者產品安全委員會發布公告，要求召回10家公司生產的50萬臺電動平衡車。電動平衡車的安全問題引起了行業內人士的廣泛擔憂。
而此次國內質監部門風險監測的結果也同樣令人心驚，那為何電動平衡車不符合標準要求的比率會這么高，而且出問題的都是電池和充電器這些最基本的電氣原件呢？
據央視記者了解，隨著電動平衡車在全球的熱銷，這四年間，我國電動平衡車產業出現了井噴式的增長，2012年國內電動平衡車的生產企業僅為80家左右，而截至今年上半年，這一數字就已經增長到接近1000家，但是其中掌握核心專利、有研發能力和售后支持能力的知名品牌企業屈指可數，其它很大一部分企業都只是購進零部件進行組裝，既缺乏安全設計能力，也缺乏質量控制能力。
△業內人士談電動平衡車電池問題
業內專家趙志瑋告訴央視記者，他們曾經對市場上一些價格明顯過低的產品做過調查，結果讓人觸目驚心。“一塊電池有12節電芯，打開以后你會發現有6節是有電芯的，這個電芯的質量其實也是蠻低的。然后那6節里面，我們打開以后是水泥和沙子。”
趙志瑋表示，如今電動平衡車市場上，一些企業為了拼價格一味壓縮成本，然而這樣做最終損害的卻是消費者的利益，“成本壓縮來壓縮去，消費者認為我買了一個便宜的產品，但是所有后面事情的買單還是消費者自己。因為這種產品你完全找不到廠家。”
電動平衡車目前仍缺乏相關標準約束
采訪中央視記者了解到，由于電動平衡車是近幾年才推廣到市場的新產品，目前既沒有國家標準，也沒有行業標準或者地方標準，可以說基本沒有準入門檻。
浙江省休閑車行業協會維權委員會技術專家潭鵬濤對此表示擔憂：“因為前期沒有標準，那么大家蜂擁而至，各種參差不齊的企業，甚至我們叫的螺絲刀工廠，他有一個螺絲刀就可以組裝這個產品。這樣做下去勢必會把這個產品的品質無限下降，最終是對消費者不公平。”
央視記者了解到，目前浙江已率先出臺了電動平衡車企業的聯盟標準，為聯盟內企業提供了質量依據。國家標準、行業標準目前也在積極推動立項中。
有專家指出，先發展行業后有國家標準，這本身符合客觀規律，但沒有針對性標準不等于企業可以為所欲為。《產品質量法》明文規定企業必然對產品的安全性能負責，只要客觀上安全性出了問題，企業就必須依法負責。
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