日前某著名汽車網(wǎng)站在研討中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，一位專家提出，對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策，不應(yīng)該包含插電式混合動(dòng)力，理由是：當(dāng)前許多買了相關(guān)車型的用戶拿該種車型當(dāng)普通汽油車使用，每次正常加油，幾乎不充電。
看似是一個(gè)很正當(dāng)?shù)睦碛桑驗(yàn)槊鲾[著么——國(guó)家新能源汽車的大方向就是電動(dòng)，對(duì)插電式混合動(dòng)力這種“半電動(dòng)”車從政策上已經(jīng)是網(wǎng)開一面了，使用過程中卻有人不聽從政策，不以用電為主，而仍用燃油在驅(qū)動(dòng)，明顯是鉆國(guó)家政策的空子嘛！
這一點(diǎn)與國(guó)內(nèi)一位著名媒體大佬參觀北歐一家車企之后所發(fā)出的感慨有著異曲同工之處：人家在出售每一輛電動(dòng)汽車時(shí)，都要求購(gòu)車者保證其用電是清潔能源所發(fā)，多么清潔與環(huán)保呀！
在這一方面，筆者的觀點(diǎn)可能恰好站在了清潔與環(huán)保的對(duì)立面——那些鉆空子拿混合動(dòng)力車當(dāng)純?nèi)加蛙囀褂玫募一飩円贿叀５览硪埠芎?jiǎn)單——假如我擁有一輛這樣的車，我家周邊和工作場(chǎng)所附近都沒有充電設(shè)施，難道讓我從所住的五層樓引下一根長(zhǎng)長(zhǎng)的電線給車充電嗎？即使能這樣進(jìn)行充電，北京這么緊張的停車位置，樓下的這一小方土地輪得到我來經(jīng)常占領(lǐng)嗎？至于那家位于北歐的汽車企業(yè)，筆者認(rèn)為更是虛偽得很。試想，一個(gè)購(gòu)買了該廠商電動(dòng)汽車的人，他應(yīng)不應(yīng)該或能不能保證其使用電力的清潔性？中國(guó)人可能覺悟偏低，但我想問哪個(gè)國(guó)家的人能夠做得到？
實(shí)際上，無論從哪一方面考慮或出發(fā)，即使是再環(huán)保的車，既然是車，它的基本出發(fā)點(diǎn)就是其移動(dòng)性和由此給人們帶來的方便性。在筆者的觀念中，離開了移動(dòng)性的汽車，即使再怎么環(huán)保，哪怕是從源頭上達(dá)到真正的零排放，它也失去了作為汽車的基本功能和意義。
歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，從燃油車到混合動(dòng)力再到純電動(dòng)車的漸進(jìn)式發(fā)展，是符合汽車技術(shù)發(fā)展規(guī)律和當(dāng)前能源環(huán)境條件限制的。記得幾年前，國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽明高在談到中國(guó)新能源汽車發(fā)展路線時(shí)，多次強(qiáng)調(diào)多重混合與全面混合的理念。現(xiàn)如今，國(guó)家發(fā)展以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車基本路線和方針已定，許多支持過混合技術(shù)路線的人也都無聲了。
其實(shí)，相關(guān)政策制定者們?nèi)绻鞔_新能源汽車戰(zhàn)略的最終目的是否就是節(jié)能與環(huán)保？如果在這個(gè)問題上并沒有什么糾結(jié)，那么就應(yīng)該接受市場(chǎng)所給出的選擇——也許包括插電式混合動(dòng)力的混合動(dòng)力汽車才是當(dāng)下大多數(shù)老百姓的需求。當(dāng)然，決策者們?cè)诖丝紤]得更多的可能是中國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)的問題。但是在這一點(diǎn)上，從國(guó)內(nèi)幾個(gè)城市制定的可以獲得新能源汽車補(bǔ)貼的車型目錄中就能發(fā)現(xiàn)，除非對(duì)相關(guān)外國(guó)品牌廠商采取不正當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)準(zhǔn)入限制措施，否則依據(jù)他們的實(shí)力和研發(fā)速度，這種歧視性的政策從長(zhǎng)期來看都只能是“道高一尺，魔高一丈”，像鴕鳥把頭扎進(jìn)砂土里一樣保住象征意義上的一時(shí)平安。
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