當(dāng)記者問到對鋰電池企業(yè)要求年產(chǎn)不低于1億瓦時是何概念時，方建華語出驚人。 “要達到1億瓦時，說實話那是很輕松的事，這不叫門檻，甚至連臺階都算
當(dāng)記者問到對鋰電池企業(yè)要求年產(chǎn)不低于1億瓦時是何概念時，方建華語出驚人。
“要達到1億瓦時，說實話那是很輕松的事，這不叫門檻，甚至連臺階都算不上。”方建華說，明年至少50%或者是更多的電池企業(yè)拿不到電，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，大家都會一哄而上，但是最終能夠經(jīng)得起市場考驗的一定是持續(xù)發(fā)展核心競爭力的企業(yè)。
中國汽車技術(shù)研究中心總工程師黃永和認(rèn)為，國內(nèi)新能源汽車市場出現(xiàn)井噴式增長，直接的結(jié)果就是導(dǎo)致國內(nèi)眾多電池企業(yè)緊鑼密鼓的擴大產(chǎn)能，從目前的情況來看，動力電池也許會與傳統(tǒng)汽車一樣面臨產(chǎn)能過剩的問題，“雖然知道這塊蛋糕很大都想分一塊，但我們不知掉這個蛋糕有多大。”
“動力電池行業(yè)毫無疑問也面臨過剩。怎么辦？從產(chǎn)業(yè)來講，抱團取暖，整合行業(yè)資源，進入國際競爭，才是出路”。深圳新能源材質(zhì)股份有限公司董事長陳鍵發(fā)表了自己的看法。“在新能源汽車上大家總提彎道超車，但是彎道超車很容易翻車，這需要你的技術(shù)非常好，賽車手就不會翻，所以這需要我們企業(yè)苦練內(nèi)功。”
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