“地方保護政策限制了新能源汽車的發(fā)展。”
10月16日，在武漢國際汽車展覽會火爆開幕的同時，同樣在國博會議中心召開的“中國（武漢）國際新能源汽車發(fā)展與合作峰會”上，與會專家向長江商報記者表示。
今年7月，10臺純電動公交車正式投用到武漢城市交通后，市民好評如潮，自此武漢又多了一道“淺綠色”的風景線。據(jù)了解，今年，武漢市計劃將推出200臺“在線充”模式的純電動城市客車投入到電1至電8路公交線路上，并將在年內投入5000萬建充電樁等基礎設施，越來越多的新能源汽車被應用到城市交通。
新能源車廣受好評
“這不是無軌電車，這兩根‘辮子’相當于電線插頭。”在昨日的新能源峰會上，東風揚子江汽車總經(jīng)理助理雷洪鈞指著屏幕上的揚子江汽車集電桿反復五次強調，“純電動城市客車和無軌電車是兩個概念”。他介紹，相較于無軌電車，純電動城市客車的優(yōu)勢在于可全程使用電池驅動，可固定充電，續(xù)航里程在150千米以上，比無軌電車的續(xù)航能力整體提高了5倍。
據(jù)了解，去年年初，首批投放到電7路運行的5臺純電動城市客車，故障率明顯低于傳統(tǒng)車輛，運營效益也遠高于傳統(tǒng)車輛。獲得了駕駛員的一致好評，不但確保每天營收任務完成，駕駛起來輕松、省事、舒適、安全，“車輛維護簡單，用得起，用得好，車隊運營成本大為減少。”
對此，東風新能源平臺總監(jiān)黃兆勤認為，良好的動力感受、頓挫感小、成本相對較低、能量密度大，這些都是新能源汽車所擁有的技術優(yōu)勢。
新能源汽車納入國家“863計劃”以來，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和市場化呼聲越來越大。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚談到，現(xiàn)在是汽車行業(yè)發(fā)展的黃金時期，由于電池、鋁鎂材料、移動互聯(lián)等技術的發(fā)展，汽車的結構可以改變了，重大技術和創(chuàng)新突破可使新能源汽車突破性發(fā)展。
“地方保護”限制發(fā)展
“目前全國市場被分割，地方保護十分嚴重，有些還要求廠家必須在當?shù)亟I銷公司，而這對于江淮來說還無法做到。”在新能源汽車蓬勃發(fā)展之時，江淮乘用車副總經(jīng)理張金漢卻十分苦惱。
“各地應嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一標準。”對此，全國汽車標準化電動汽車專業(yè)委員會副主任陳全世表示，對新能源汽車進行重復檢測、要求在本地設廠、要求車企采購本地電池等措施都是違規(guī)的。
陳全世還認為，可以引導企業(yè)創(chuàng)新，要讓企業(yè)嘗“甜頭”，“比如在公共場所將充電費、服務費與停車收費結合給予優(yōu)惠。還可借鑒分時租賃方式，探索新能源汽車發(fā)揮更大價值。”
投5000萬建充電樁
截至2015年底，武漢新能源汽車推廣規(guī)模將達10500輛。但配套設施跟不上，使得電動汽車的普及無法打開。
武漢市科技局局長吳志振表示：“武漢市將加快充電設施建設。目前，武漢市已建成三角湖充電站、佛祖嶺充電站、車城北充電站、東荊河充電站、理工大科技園5座大中型充電站，有167只交流充電樁，充電樁群43個。”
據(jù)悉，武漢市充電設施規(guī)劃正在完善，今年將投入5000萬元建設1280個充電樁。
武漢車展首日，國博中心全部12個室內場館“火力全開”，東風風神的新能源汽車引市民駐足。
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