昨天，上汽集團與黃浦區政府簽約共同推廣新能源車應用。期間，上汽方面勾勒未來五年新能源車領域的藍圖：投資200億元，2020年到達60萬輛的銷售量。
上海前三季度經濟運行情況顯示，在全國汽車普遍遭遇寒冬的情況下，作為上海重要支柱的汽車制造業產值同比下降5.4%。作為戰略性新興產業的新能源汽車，卻逆勢增長14%，但其產值僅占本市汽車制造業的1.5%。專家指出，新興產業和新興領域的發展，還不能彌補傳統產業和部分行業調整造成的缺口，是上海工業不景氣的內在原因。
上海的新能源車產業能否迎頭趕上，已成事關本市支柱產業轉型升級和未來可持續發展的關鍵因素。今年1-9月份，上汽新能源汽車銷售超過8500輛，預計今年可以超過1.3萬輛，明年隨著產能瓶頸突破，預計可以實現2.6萬輛的銷量目標，實現翻倍增長。
即便翻倍增長得以實現，但五年后“60萬輛”能不能成為現實？昨天，上汽首次給出提振新能源車產業的“一攬子”方案。
5萬個充電樁建設工程，是第一步。上汽集團昨天正式出資3億元人民幣，在黃浦區注冊成立上汽安悅充電科技公司，計劃從黃浦出發，五年內在全國范圍內建設5萬個公共充電樁。上汽方面介紹，5萬個充電樁不僅為上汽相關品牌服務，更為所有新能源車用戶服務，還將服務于正在國內興起的分時租賃模式。
“新產品上，我們也將向特斯拉這樣的世界新能源車領跑者對標。”上汽集團總工程師程驚雷表示，2017年上汽將推出一款中高端純電動車，該車以特斯拉量產拳頭產品MODEL3為競爭對象，但價格比特斯拉便宜30%。上汽還將對標日產LEAF，開發面向大眾用戶、續航里程近300公里的中級車型。未來五年，上汽自主品牌將以每年兩款的速度上市新能源車產品，上汽集團旗下的合資公司，也將在近期公布其新能源車戰略，總計將有約30款新能源車投放市場。
上汽集團新能源戰略的市場目標，還瞄準了目前在上海運營的6萬輛出租車。上汽集團乘用車公司技術中心副主任朱軍表示，出租車每天排放的污染是私家車的十倍以上，但續航里程不夠、充電時間過慢，使得新能源出租車發展舉步維艱。朱軍介紹，上汽正在通過充電樁布局和新車研發同步推進，推出充電一次運行200-300公里，快速補一次電再開相同行駛里程的新能源出租車系統，滿足出租車行業的現實需求。
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