這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，由于新能源汽車產業的迅猛發展，吸引了資本蜂擁而入，造就了不少個人財富的神話，卻也導致了傳統汽車人的身價縮水。日前，胡潤發布了2018年百富榜，其中汽車行業上榜人數超過百位，為歷史最好成績。此次榜單已是連續第20次發布，今年共計1775人上榜。
與往屆不同的是，“造車熱”受到來自各行各業的追捧，熱錢的流入是導致今年胡潤排行榜汽車板塊最好成績的最大原因，同時也造成了今年財富發生了較大的變化。據統計，地產行業的巨頭尤其鐘愛造車，例如牽手賈躍亭的恒大，還有寶能系的姚振華。位于胡潤百富榜第二的恒大許家印，盡管財富相比去年縮水400億元，仍穩摘汽車富豪榜的第一桂冠；望恒大項背的寶能姚振華則以1000億元位于胡潤百富榜第12位，一躍成為此次汽車榜單第二名；而去年以1100億元財富雄踞汽車榜首富的吉利李書福家族，今年以900億元財富位居汽車富豪榜的第三位。
傳統造車人財富縮水
縱觀整個榜單，2018年的六成上榜者主要財富來自制造業、房地產、金融投資和IT這四大行業，而傳統汽車行業則出現了縮水的現象。今年上榜的傳統汽車行業代表是吉利李書福家族、廣匯孫廣信、萬向魯偉鼎家族、長城魏建軍韓雪娟夫婦、比亞迪王傳福。不過，這5家企業管理者中，除了孫廣信財富增長外，其他幾家均出現縮水。
李書福家族2017年的財富價值為1100億，今年的統計結果顯示縮水了200億，排名從去年的第10名掉到了第16名。從凈利潤上看，2016年和2017年，吉利控股的凈利潤分別為117億元和182億元，利潤增長快速。2018年上半年吉利營收達537.1億元，同比增長36%；歸屬母公司凈利潤66.7億元，同比增長54%。因此吉利雖然今年業績大漲，但李書福家族財富出現200億縮水與吉利最近的擴張存在一定的關系。
長城汽車掌門人魏建軍財富排名從2017年的第52名下降到了今年的第89名。此次財富下滑原因來自于業績的頹勢，單條腿走路的長城正在遭遇發展上的瓶頸。今年大力發展自主豪華品牌WEY，但是品牌沖高不利，間接引發銷量上的下滑，而魏建軍財富值由之前的390億變成了當前榜單中的300億。
受補貼退坡影響，比亞迪董事長王傳福的財富排名有所下降，從2017年的第75名下降到了今年的第99名。王傳福的財富值由之前的300億變成了當前榜單中的290億。
魯偉鼎家族的財富排名有所下降，從2017年的第37名下降到了今年的第46名。從此次財富榜展示的財富值來看，魯偉鼎家族的財富值由之前的490億變成了當前榜單中的450億。從品牌知名度來說，萬向卻存在明顯劣勢。在此前工信部裝備工業發展中心發布的《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》企業清單中，萬向赫然在列，能否生產出量產車型，對萬向能否重拾大眾信心至關重要。
造車新勢力也是財富新勢力
造車新勢力雖然自誕生起就備受爭議，無論是面對交付難還是盈利模式模糊等問題，但還是阻止不了投資市場的追捧，根據胡潤排行榜觀察，造車新勢力不僅是造車的新鮮血液，而且也成為了財富上的新勢力。
2018年新造車勢力富豪排行榜顯示，蔚來汽車李斌以125億元的身價成為新造車企業家中財富之最，榜單排名第276位。何小鵬（100億元）、賈躍亭（45億元）、沈暉（35億元）緊隨其后。4家新造車企業大佬擠進榜單，成為今年最大看點。
身兼易車、摩拜、蔚來三家公司董事長的李斌，于9月12日在美國紐交所敲響了上市的鐘聲，作為含著金湯匙出生的蔚來汽車，共計5輪融資接近200億元的規模，不僅讓蔚來爭議不斷，也讓李斌的個人財富迅速升級。
與李斌不同，41歲的小鵬汽車創始人何小鵬今年憑借100億元的財富值首登榜單。而在去年，何小鵬還在阿里任職，其財富積累之速令人咂舌。今年8月，小鵬汽車拿下了40億元B+輪最大單輪融資，市值一度超過250億元。
值得注意的是，從不缺熱點的賈躍亭仍以45億元的財富值位列榜單前1000名。不過，此時的賈躍亭正深陷與恒大的仲裁糾紛中，而伴隨FF中國員工工資被集體拖欠等事件的發酵，FF與恒大的“羅生門”或將愈演愈烈。
離開李書福的威馬創始人沈暉，成功實現了財富自由。在今年的榜單中，沈暉首登榜單，以35億元的財富身價排名第1149位。在9月底，剛剛交付了首批用戶的威馬，正在為年底的10000輛而努力。
另外，受新能源大熱的影響，靠電池起家的寧德時代成為了汽車板塊最大贏家，其以400億元財富首次上榜，成為“新能源大王”，并帶動寧德時代其他6名高管一同登榜。
通過今年胡潤排行榜不難發現，隨著汽車行業整合，部分中小車企將面臨出局的可能，這些小車企老板將逐步退出富豪榜單；汽車行業集中度越來越高，優勝劣汰的跡象會越加明顯，頭部車企老板的資產將會越來越高。另外，少數造車新軍經歷百團大戰后脫穎而出，成功上位，誕生一批新的汽車富豪。
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