近日，南京金龍客車制造有限公司裝配有春蘭動力鋰離子電池及電源管理系統（簡稱：鋰電）的插電式混合動力客車樣車已下線，不久將投入試運行。
插電式混合動力汽車是一種新型的混合動力電動汽車，其驅動原理、驅動單元都與電動汽車無異。之所以稱其為混合動力，是這類車上裝備了一臺為電池充電的發電機。它與普通混合動力汽車最大的區別是：普通混合動力汽車的電池容量較小，僅在起/停、加/減速的時候提供電能，且不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛。而插電式混合動力汽車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，并適時向電池充電。
由于插電式混合動力汽車基本上是用電來驅動，因此，這種車輛不僅要求配裝的電池必須具備高能量密度和大儲存容量，并且整個電路的控制系統必須完備，以全面滿足整車的動力需求。
早在幾年前，春蘭清潔能源研究院有限公司便依托豐富的動力鎳氫電池研發生產經驗而深度研發汽車用鋰電池。經過成千上萬次的過充電、過放電、短路、擠壓等眾多綜合性試驗，不僅充分掌握了提高動力鋰離子電池高能量、大容量、低溫、循環壽命、安全性等主要性能的關鍵技術，并且進一步提升了動力鋰離子電源管理系統的性能指標，使之均達到了國內領先水平。目前，春蘭鋰電已廣泛應用于一汽、東風、揚州亞星、南京金龍、蘇州金龍等多家汽車制造商生產的混合動力客車，并在相關公交線路上試運行，經檢測，其性能穩定、可靠性高、匹配性好，各項技術指標均滿足要求，從而得到了客車制造商和公交部門的高度認可。插電式混合動力客車所應用的春蘭鋰電，是春蘭清潔能源研究院有限公司為純電動汽車開發的新產品的衍生品，它是將若干大容量、高能量、高電壓、高功率的動力鋰離子電池進行成組，形成比原來油電混合動力客車高十幾倍甚至二十幾倍的能量，然后，采用串聯插電式技術進行串聯，并采用具有自主知識產權的電源管理系統軟件加以精確控制，使之像純電動汽車（在限定距離內行駛）一樣，既可以外接充電，又可以自行充電（車載發電機充電），其經濟性比傳統混合動力汽車更優，達到完全零排放的目標。
春蘭清潔能源研究院有限公司動力電池專家說，插電式混合動力客車是國家“十二五”重點發展、可享受國家推廣應用補貼的一種新能源汽車，而春蘭鋰電是列入國家“十二五”863重大專項的科技項目之一，所以，這兩個領域均具有非常廣闊的發展前景和深厚市場潛力。目前，國內眾多新能源汽車制造商，已將春蘭鋰電列入其《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。
電池網微信
