第二，打造新型汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。支持產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，充分發(fā)揮其在連接政、產(chǎn)、學(xué)、研等方面的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和組織作用。
第三，充分發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)和杠桿效應(yīng)。實(shí)施“市場哺技術(shù)”戰(zhàn)略，在巨大汽車市場帶來的新增稅收紅利中，每年提出一定額度或比例的財(cái)政資金，設(shè)立國家汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展基金，持續(xù)反哺和支持汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，直到汽車技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的形成和鞏固。
通過財(cái)政資金的引導(dǎo)，吸引大型企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)及社會(huì)資金參與，以市場化機(jī)制籌建汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，充分發(fā)揮資金的規(guī)模效應(yīng)。
第四，多措并舉培育優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域和領(lǐng)跑企業(yè)。
第五，建立基于車輛能效的獎(jiǎng)懲體系，加快推進(jìn)落實(shí)與油耗/碳排放相關(guān)的獎(jiǎng)懲制度，從而形成穩(wěn)定的促進(jìn)低碳排放技術(shù)發(fā)展的綠色稅制，形成長期、穩(wěn)定的市場導(dǎo)向。
第六，加快汽車企業(yè)管理和考核體系改革，推進(jìn)國有汽車企業(yè)機(jī)制和體制改革，建立更加適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，加快推動(dòng)國有汽車混合所有制改革。
最后，還要建立高品質(zhì)汽車產(chǎn)品管理體系與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成引導(dǎo)高品質(zhì)汽車發(fā)展的管理體系。
瞿國春在主旨報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，深化貫徹落實(shí)《中國制造2025》的各項(xiàng)措施，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要戰(zhàn)略引領(lǐng)和頂層設(shè)計(jì)，更需要政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)、科研院所等社會(huì)各界的共同努力。上述的措施，將會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐和保障。
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