華夏時報原文配圖
李書福的耐心和野心正帶領吉利走上更廣闊的舞臺。在今年2月，吉利以90億美元換取戴姆勒9.69%的股權并成為最大單一股東。自此，吉利與戴姆勒兩者關于合作的談判一直沒有停止過。
10月24日，戴姆勒出行服務有限責任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團（新業務）有限公司宣布，在中國成立網約車合資公司，雙方持股比例為50：50，計劃在中國的部分城市提供高端的專車出行服務。據了解，該合資公司初期使用的車型包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也會使用吉利旗下的高端純電動車型。另外，雙方還有開發軟件基礎設施的計劃。
二者首次合作雖未涉及整車制造，但網約車的巨大市場和雙方的強大背景，讓眾多向“未來出行公司”轉型的車企不禁為之一震，也讓滴滴等傳統出行公司感受到了絲絲涼意。
有備而來
在二者合作之前，雙方已經在出行市場有了一定的積累。在2015年，吉利在國內推出了“曹操專車”的出行服務。目前，在全國28個城市投放了超過2.9萬輛純電動車，擁有超過1700萬名的注冊用戶，每日實際成交單量超過36萬單。相比之下，此次與吉利集團合資成立出行公司的戴姆勒金融服務股份公司是戴姆勒集團除汽車業務以外盈利性最好，也是最受重視的業務板塊。在2018年7月戴姆勒宣布2020年集團架構重組中，金融服務業務作為戴姆勒旗下未來獨立的三大自主集團，將享有更多的決策自由，保證集團能更迅速地應對市場和客戶的需求，加速內部的決策制定。截止到2018年9月30日，戴姆勒旗下的即行car2go、智行moovel和mytaxi等智能手機應用的用戶總數達2600萬。如今，戴姆勒已經為中國超過47萬名用戶提供了自由流動式汽車共享服務，并已完成了累計超過2000萬公里的共享出行里程。
以此判斷，吉利與戴姆勒此次在移動出行領域的合作是兩家企業未來最重視的業務板塊的聯手。目前，吉利集團已經在共享出行、鐵路出行以及飛行汽車等業務單元形成了發展思路，而戴姆勒也在近年提出“瞰思未來（C·A·S·E）”戰略，雙方有望在汽車制造之外推動兩家企業的戰略部署與融合，為未來進一步加強合作開一個好頭。吉利控股集團總裁安聰慧表示：“雙方均已在移動出行服務方面開展此類服務，此次合作是我們從汽車制造商向全球汽車科技集團轉型的關鍵一步。”
對于包括吉利在內的中國合作關系，戴姆勒大中華區董事長唐仕凱曾經提到：我們很滿意與現有本土合作伙伴的關系，并將與本土合作伙伴一道，持續深化在這一全球最大汽車市場的進一步發展。戴姆勒集團現任董事會主席蔡澈在今年巴黎車展專訪中也曾提到，“我們與吉利進行過一些初步對話，探索未來在雙贏基礎上進行合作的可能性。當然，任何領域的合作都有一個前提，那就是與我們的長期合作伙伴北汽達成共識。我們相信擁有良好并且實力強大的合作伙伴，會令我們未來在和諧共存的前提下在市場上取得更好的發展。”
國內的網約車出行服務市場基本形成，特別是在一二線城市需求量特別多，2018年中國網約車市場用戶規模已經超過2.8億人。但在網約車市場白熱化競爭后，還留在“戰場”上的企業越來越少。但隨著經濟的發展，出行需要的服務不僅僅只是需要一輛車，服務和品質的要求也越來越高。在目前國內出行服務市場中，高端專車出行領域仍然處在空白的階段。這次吉利與戴姆勒合作，刷新了思維方式，通過協作和分享占領技術制高點，填補了專車出行高端化的空缺。邁巴赫在網約車市場的出現，就是吉利與戴姆勒破局高端出行市場的最強信號。
提早布局
自動駕駛汽車上路行駛加劇了互聯網公司、網約車公司和傳統車企之間的競爭，他們紛紛推出利用智能手機預定出租車服務或達成合作協議。比如，2016年11月以來Ola一直與蘋果公司合作，優步則收到豐田和谷歌的投資。毫無疑問，網約車市場是一塊令人垂涎的巨大蛋糕。根據貝恩咨詢發布的出行報告數據，僅2017年中國網約車市場的交易規模就已超世界其他各國的交易總和，預計到2020年中國網約車市場規模將達到720億美元，與2015年相比增長11倍。
目前共享汽車領域的注冊企業約370多家，而根據業內人士的不完全統計，全國注冊的分時租賃企業已經超過了400家。目前中國網約車市場主要被滴滴出行掌控。不過，在傳統車企的攪局下，網約車市場已是暗流涌動。大眾與滴滴已經簽了合作協議；福特智能出行已經和眾泰聯姻，打算在浙江組建一家合資公司；通用在美國悄悄建了充電站，并已經建立了自己的約車平臺。據不完全統計，從2011年開始，已有多家傳統整車企業開始轉型向移動出行領域，包括奔馳、寶馬、奧迪、通用、福特、沃爾沃、大眾等跨國車企，也包括北汽、上汽、廣汽、吉利、力帆等自主車企。就連新造車企業也早已開始對共享出行市場展開了布局。可以看出傳統車企轉型已經進入了快速發展期，布局共享出行市場已成為重要方向。
此次吉利和戴姆勒聯手，要想在國內打響“高端專車”的品牌，必須在安全性、產品品質、服務、規范性方面的管理要更加嚴苛。“如果這次合作推出的產品能夠通過市場考驗的話，這對兩家企業旗下產品的銷量也有一定程度上的促進作用，絕對是‘有百利而無一害’的。”有業內人士認為。
在外界看來，吉利與戴姆勒在移動出行領域成立合資公司無疑是在未來出行領域布下一個十分重要的棋子。吉利在出行領域布局都是在努力打造“蜂巢交通”計劃，對于該計劃外界目前知之甚少。吉利官方對于“蜂巢交通”的計劃關鍵詞是“地面、地下、低空”這三個空間維度。對于吉利來說，“蜂巢交通”計劃一旦落地，吉利出行布局將更加密集。同樣，對于轉型迫切的戴姆勒來說，中國市場是最好的突破口，而吉利無疑是最佳合作伙伴。
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