“河南大部分搞新能源汽車的老板，只埋頭于有多大能力做多大事，這在現在這個資本驅動的時代是要吃虧的?！睆堄例堈f，別人的企業借助資本的力量已
“河南大部分搞新能源汽車的老板，只埋頭于有多大能力做多大事，這在現在這個資本驅動的時代是要吃虧的。”張永龍說，別人的企業借助資本的力量已經跑出千里萬里了，而我們還處在剛剛起步階段。
與此同時，眾多業內人士關心盈利模式的創新和突破。
全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源說，目前，中國的汽車交易市場還沒有賣電動汽車的，希望河南能填補這一塊業務的空白。
對此，田金明告訴記者，銀泰汽車也在探討新的盈利模式，比如說現在正在開發租車模式?！霸谝粋€城市里，消費者不用購買電動汽車，只需租賃就可以了。”
新鄉市新能特來電新能源有限公司營銷經理李興峰說，充電樁目前幾千元一個，但是，未來可能會免費送。
談及該公司的盈利模式，李興峰說，他們目前重在打造一個電動車的生態系統，等將來系統足夠大時，就有了話語權，從而打造運營、充電網絡及設備管理、賣車、租車、修車、電商、金融支付、政府監控等平臺。
據了解，關于新能源汽車的盈利模式創新方面，河南也在積極探索。
亢東寧表示，河南正在幫助新能源汽車生產商及零部件生產商充分發揮移動互聯網、物聯網、車聯網、大數據在新能源汽車運營模式創新中的應用，鼓勵互聯網企業參與新能源汽車的研發和運營服務。
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