資料圖片 來源：中國證券網
央廣網北京11月9日消息（記者趙珂）據經濟之聲《天下公司》報道，做西服起價的杉杉集團向新能源造車領域的轉型又走出了一大步。杉杉股份公司最新公告顯示，公司下屬控股子公司杉杉品牌運營股份有限公司登陸香港聯交所的計劃已經獲得證監會批復。意味著，杉杉服裝業務在單獨拆分上市方面有了實質性進展。
對此，杉杉股份證券事務代表陳瑩接受《天下公司》采訪時表示，這一舉措和公司未來的發展方向直接相關，杉杉股份未來將主要聚焦在新能源領域：
陳瑩：真是杉杉股份作為上市公司整個戰略的調整。未來杉杉股份將聚焦新能源產業，把服裝板塊剝離出去在H股單獨上市，也是為了給服裝板塊輸入線的血液。
早在去年，杉杉股份就已經決議要進軍新能源汽車，杉杉控股董事局主席鄭永剛當時曾表示，他們在國內外都已經進行了一些相關布局。今年4月，杉杉股份宣布，下屬子公司寧波杉杉電動汽車已經獲得了國家專用車生產資質。目前，杉杉已在15個城市布局，完成充電樁3000個，運營新能源汽車600輛等，但距離“整車制造”還是存在一定的差距。
杉杉股份證券事務代表陳瑩表示，“整車制造”其實并非杉杉的業務重點：
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陳瑩：目前我們主要是做動力總成和汽車的運維，就是充電樁這一塊。整車業務我們和包頭、內蒙的一些公司都有合作，但這并不是重點。畢竟做車我們也沒有什么經驗，我們肯定要有自己的核心競爭力，我們選擇了充電樁和電機電控這一塊。
最近幾年，杉杉股份的服裝品牌業績持續下滑。到了2013年，杉杉服裝業務虧損552.91萬元；2014年，將虧損的針織品業務轉讓出去后，整個服裝板塊仍然虧損417萬元；2015年，杉杉的服裝業務終于扭虧，但收益主要來自關閉和轉讓一些運營低效或無效的公司。目前，杉杉品牌在全國只有63家門店。
據了解，杉杉服裝業務的下滑與公司的轉型選擇有關。早在2010年，鄭永剛就已經開始介入鋰電池行業，隨著時間的推移。鋰電池業務的比重越來越高，成為公司的主要收入來源。目前，杉杉股份在鋰電池市場上已經具有了舉足輕重的地位。
不過，杉杉的新能源造車項目在業內看來還是存在一定的風險。全民光伏公司COO劉楊說，杉杉雖然占據很多有利條件，但真要做成這件事，肯定需要一定的時間：
劉楊：電池不代表新能源汽車，電池做得好，最后汽車做成啥樣不好說。當然，杉杉有錢，融資成本也比較低，而且身處浙江，新能源的示范和普及也容易一些，老百姓有消費者的實力，消費觀念也比較超前，可能在渠道和市場方面會好一點。但我覺得做這件事，肯定是需要時間的。
對于杉杉造車的風險，全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示，新能源專用車生產的門檻相對較低，吸引了很多鋰電池制造企業加入，希望能借此實現產業鏈向下游的延伸。但是從規模和技術水平上，相比于專業的汽車制造企業，杉杉股份這樣的外來者還存在一定的行業壁壘。
同時嗎，盡管新能源汽車是當下熱點，但其商業化前景并不明朗。在新能源汽車補貼減少、動力電池技術不斷升級的大背景下，杉杉的新能源造車業務仍將面臨諸多考驗。全民光伏公司COO劉楊表示，新能源汽車行業到底什么時候能開始賺錢，現在還看不出來：
劉楊：新能源汽車替代燃油汽車，這肯定是一個大趨勢。但是替代過程會有多少，在這個過程中企業能不能賺錢，就要看你的硬能力了。現在做新能源汽車的企業很多，但實際上很難說到底誰掙到錢了。現在市場處于初期狀態，如果不是大城市汽車限號，大家對新能源汽車不是剛性需求。
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