據(jù)中國乘用車協(xié)會（CPCA）的最新數(shù)據(jù)顯示，10月份在中國制造的Model 3銷量為12143輛。這意味著，與9月份11329輛的銷量相比，特斯拉這款全電動轎車在華銷量環(huán)比增長7.18%。
憑借今年10月在中國銷售Model 3的良好業(yè)績，特斯拉得以保持其作為中國頂級電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。五菱Mini EV是本月中國最暢銷的電動汽車，比亞迪和上汽的產(chǎn)品緊隨其后。特斯拉在中國電動汽車制造商中排名第四。
考慮最近的價格調(diào)整，特斯拉的這種銷售增長似乎有點保守。未來電動車在中國的銷售將進入快速通道。特斯拉在華業(yè)務(wù)今年10月是這家電動汽車制造商業(yè)績的重要部分。
今年10月，特斯拉開始向歐洲地區(qū)出口在上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3。10月底，首批中國制造的7000輛Model 3開始了前往歐洲澤布呂格港的旅程?？紤]到這一點，特斯拉10月份在中國相對平淡的銷量似乎不太可能是需求不足的結(jié)果，而是供應(yīng)不足。
如果未來幾個月特斯拉在中國的銷量仍然出現(xiàn)類似的情形，那也不足為奇，因為上海Gigafactory在該公司的Model 3出口中扮演著更重要的角色。業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉計劃2021年在中國生產(chǎn)55萬輛汽車，其中30萬輛將是Model 3車型，其中10萬輛將用于出口。
考慮到特斯拉雄心勃勃的2021年生產(chǎn)目標，該公司明年在中國的月銷量可能略低于1.7萬輛。這種產(chǎn)能增長近乎“瘋狂”，上海超級工廠很可能會在運營兩年后就趕上弗里蒙特工廠2020年的生產(chǎn)水平。考慮到這一點，特斯拉中國上個月的Model 3銷量是符合預(yù)期的，并且與該公司今年的目標完全一致。
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