11月10日，蔚來(lái)發(fā)布2022年三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第三季度，蔚來(lái)營(yíng)收130億元，同比增長(zhǎng)32.6%，創(chuàng)單季新高；凈虧損為41.108億元，較去年同期有所擴(kuò)大。調(diào)整后凈虧損34.99億元，較2021年第三季度增長(zhǎng)514.2%，較2022年第二季度增長(zhǎng)54.3%。
財(cái)報(bào)顯示，第三季度，蔚來(lái)整車毛利率為16.4%；研發(fā)支出29.4億元，創(chuàng)單季新高；現(xiàn)金儲(chǔ)備514億元。
在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌透露道，三季度蔚來(lái)研發(fā)投入的提高，主要是因?yàn)楣驹陔姵亍⑿酒阮I(lǐng)域的研發(fā)投入有所增長(zhǎng)，這是蔚來(lái)計(jì)劃的一部分。接下來(lái)蔚來(lái)的研發(fā)投入基本會(huì)保持在每季度30億元人民幣的水平。
對(duì)于毛利率下滑的原因，蔚來(lái)表示，主要由于具有較高銷售毛利率的新能源汽車積分銷售產(chǎn)生的收入減少；車輛毛利率下降及能源及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投資擴(kuò)大導(dǎo)致其他銷售毛利率下降。
李斌表示，公司毛利率今年有所起伏，主要是由于電池、碳酸鋰價(jià)格創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)將對(duì)第四季度毛利產(chǎn)生影響。“預(yù)計(jì)（電池和碳酸鋰價(jià)格）不會(huì)再漲價(jià)，但（我們）有信心保持四季度毛利穩(wěn)定。電池的價(jià)格并非供應(yīng)短缺的價(jià)格，我認(rèn)為鋰的價(jià)格應(yīng)該下降。碳酸鋰單價(jià)每下降10萬(wàn)元，我們的毛利率會(huì)提升2%；如果碳酸鋰單價(jià)下降到40萬(wàn)，我們能漲4個(gè)點(diǎn)毛利率。”李斌認(rèn)為，至2023年四季度，蔚來(lái)品牌可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
交付方面，蔚來(lái)第三季度的車輛交付量達(dá)31,607輛，其中包括22,859輛高端智能電動(dòng)SUV以及8,748輛高端智能電動(dòng)轎車，較2021年第三季度增長(zhǎng)29.3%、較2022年第二季度增長(zhǎng)26.1%。截至2022年10月31日，公司累計(jì)車輛交付量達(dá)到259563輛。
蔚來(lái)預(yù)計(jì)，第四季度車輛交付量為43,000輛至48,000輛，較2021年第四季度增長(zhǎng)約71.8%至91.7%；收入總額為人民幣173.68億元（24.42億美元）至人民幣192.25億元（27.03億美元），較2021年第四季度增長(zhǎng)約75.4%至94.2%。
交付量增長(zhǎng)的同時(shí)，蔚來(lái)也在加速新車上市。李斌透露，“明年上半年我們有5款車型會(huì)推出，總有一款會(huì)是蔚來(lái)的Model Y。”
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