據(jù)底特律新聞報(bào)報(bào)道，在福特公司以及美國(guó)能源局等單位的贊助下，坐落于美國(guó)安娜堡市的密歇根大學(xué)宣布將要成立一個(gè)新實(shí)驗(yàn)室，專門(mén)研究電池原理和化學(xué)成分。福特是唯一一個(gè)投資該實(shí)驗(yàn)室的汽車(chē)制造商，而這些研究工作都致力于讓電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)更進(jìn)一步，基本的想法是先看這些“實(shí)驗(yàn)性的電池化學(xué)物質(zhì)”能否小規(guī)模運(yùn)作起來(lái)，然后汽車(chē)制造商和供應(yīng)商才會(huì)投入大規(guī)模生產(chǎn)。該實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃與明年秋季正式開(kāi)始運(yùn)作，屆時(shí)將會(huì)對(duì)任何公司提供研究服務(wù)，無(wú)論這些公司是否與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)。
密歇根大學(xué)與福特公司已經(jīng)有近60年的合作歷史了，如今福特公司就投資210萬(wàn)美元，來(lái)一起建設(shè)這個(gè)預(yù)計(jì)耗資800萬(wàn)美元的實(shí)驗(yàn)室。其余的資金來(lái)自密歇根大學(xué)、密歇根經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司（MEDC）以及美國(guó)能源部。福特公司表示，公司希望能在該實(shí)驗(yàn)室的幫助下“研發(fā)出體積更小、更輕便、更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電池”。福特的電池研究負(fù)責(zé)人Ted Miller表示，“公司里雖然也設(shè)有專門(mén)的實(shí)驗(yàn)室，對(duì)電池進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證以供生產(chǎn)，但單純這樣做還不能讓公司在電池研發(fā)上奪得先機(jī)。如今我們的實(shí)驗(yàn)室正好能夠橋接大學(xué)實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)環(huán)境，把最新的研究成果付諸實(shí)踐。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里還沒(méi)有其他公司有這種做法。”這一舉動(dòng)也無(wú)疑會(huì)加速電驅(qū)動(dòng)車(chē)朝著便捷高效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方向發(fā)展。
福特公司已經(jīng)支持電池研究20多年了。就在去年，公司還投資1.35億美元用于主要電池部件的設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)。同時(shí)也加大了對(duì)電池測(cè)試的重視，福特已經(jīng)可以縮短電池壽命的測(cè)試周期，在10個(gè)月內(nèi)就可以測(cè)試150000公里的累計(jì)路程或10年的累計(jì)電池使用時(shí)間。即便是這樣，電池的發(fā)展仍舊處于襁褓期，還需要投入更多的研究。Miller表示，“現(xiàn)在給電池確定一種化學(xué)材料還為時(shí)尚早。從過(guò)去的鉛酸電池變?yōu)殒嚉潆姵卦俚礁Ｌ谻-MAX和福特Fusion混合動(dòng)力型使用的鋰電池，一共才用了15年。對(duì)于電池，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的其它公司都各顯神通，但我們相信眾人拾柴火焰高，在大學(xué)里的實(shí)驗(yàn)室會(huì)給眾多電池供應(yīng)商提供一個(gè)解決復(fù)雜問(wèn)題的平臺(tái)，一個(gè)最好的解決方案往往來(lái)自集思廣益。”
Miller還表示，“這對(duì)密歇根州來(lái)說(shuō)意義也很重大，此前電池生產(chǎn)已經(jīng)是一大投資熱點(diǎn)。現(xiàn)在密歇根已然成為了電池研究的中心，那些如日中天的汽車(chē)公司、供應(yīng)商以及學(xué)術(shù)單位都會(huì)聚集在這里，進(jìn)而吸引更多優(yōu)秀的學(xué)子，密歇根大學(xué)也將是一大贏家。”
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