ABEC 2025丨第12屆中國(guó)（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)
電池百人會(huì)-電池網(wǎng)11月12日訊（梁小婧 江蘇蘇州 圖文直播）中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1301.5萬(wàn)輛和1294.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.1%和32.7%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的46.7%。
為什么現(xiàn)在的充電電動(dòng)車不能取代燃油車？青島聯(lián)合新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱：聯(lián)合新能源）創(chuàng)始人、總經(jīng)理劉同鑫表示，由于購(gòu)車成本高、電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致梯次利用困難、充電等待時(shí)間長(zhǎng)、車電不同壽命、電池維修成本高、安全性差引發(fā)的自燃等行業(yè)痛點(diǎn)，導(dǎo)致充電式電動(dòng)車不能取代燃油車。
劉同鑫指出，受益于車電分離、電池標(biāo)準(zhǔn)化和共享、徹底的換電模式等優(yōu)勢(shì)，換電式電動(dòng)車成為取代燃油車的較優(yōu)路徑。
11月11-13日，由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、ABEC組委會(huì)主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛(ài)電車網(wǎng)、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)、電池百人會(huì)聯(lián)合主辦的ABEC 2025丨第12屆中國(guó)（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇在蘇州相城舉行。
本屆論壇以“求新應(yīng)變 重塑價(jià)值——中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)大洗牌周期下的定力與韌性”為主題，匯聚了500+來(lái)自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界精英代表。與會(huì)嘉賓通過(guò)多維度思想交鋒與前沿洞察分享，共同探索新周期下的發(fā)展路徑，推動(dòng)價(jià)值對(duì)話與資源精準(zhǔn)對(duì)接，共同擘畫(huà)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新增長(zhǎng)曲線，為全球電池新能源產(chǎn)業(yè)注入可持續(xù)的發(fā)展動(dòng)能。
青島聯(lián)合新能源汽車有限公司創(chuàng)始人、總經(jīng)理劉同鑫
12日上午，青島聯(lián)合新能源汽車有限公司創(chuàng)始人、總經(jīng)理劉同鑫在論壇上作了題為《全球首個(gè)通用型換電站對(duì)電池標(biāo)準(zhǔn)化的要求》的主題演講，分享了換電行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與商業(yè)邏輯等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：
超快充以極速補(bǔ)能為核心優(yōu)勢(shì)，固態(tài)電池兼具高安全性與高能量密度，換電則整合了兩者核心亮點(diǎn)——既擁有快速補(bǔ)能效率，又能依托標(biāo)準(zhǔn)化電池保障使用安全與續(xù)航能力，三者同臺(tái)競(jìng)技，誰(shuí)將成為電動(dòng)汽車補(bǔ)能領(lǐng)域的終極答案？
圍繞換電行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與商業(yè)邏輯，劉同鑫分享三大核心觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車取代燃油汽車是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)；換電取代充電是電動(dòng)汽車?yán)m(xù)能方式的必然趨勢(shì)；現(xiàn)有傳統(tǒng)換電方案不能取代充電。
針對(duì)現(xiàn)有的換電模式不能大規(guī)模推廣，在劉同鑫看來(lái)，主要缺乏不能適配全系車型、換電站缺乏經(jīng)濟(jì)性、電池不能標(biāo)準(zhǔn)化和共享三個(gè)必要條件。
對(duì)此，劉同鑫給出解決方案：1155前端換電技術(shù)體系。通過(guò)1塊標(biāo)準(zhǔn)電池的串并聯(lián)組合和1個(gè)通用換電站，滿足5類商用車及5類乘用車的換電需求，實(shí)現(xiàn)高效、低成本的補(bǔ)能服務(wù)。
換電模式引發(fā)生態(tài)重構(gòu)，將給電池行業(yè)帶來(lái)電池需求、電池價(jià)值、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)三大變革。劉同鑫詳細(xì)解釋道，需求方面，從“隨車配套”轉(zhuǎn)向“集中采購(gòu)”；價(jià)值方面，從“一次性資產(chǎn)”轉(zhuǎn)向“循環(huán)資產(chǎn)”；競(jìng)爭(zhēng)方面，從“品牌壁壘”轉(zhuǎn)向“標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同” 。
劉同鑫強(qiáng)調(diào)，電池標(biāo)準(zhǔn)化不是空想，而是能落地、能盈利、能共贏的現(xiàn)實(shí)路徑。
據(jù)劉同鑫介紹，聯(lián)合新能源成立于2018年，是一家專注于電動(dòng)汽車換電技術(shù)研究的科技型創(chuàng)新企業(yè)。公司在行業(yè)內(nèi)率先提出“車電分離、電池標(biāo)準(zhǔn)化并共享”的續(xù)能理念，研發(fā)了包含“標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池、多型態(tài)電池倉(cāng)、通用換電柜、全系換電車型、全域管理系統(tǒng)”在內(nèi)的1155前端換電體系。從2018-2025，歷時(shí)8年，聯(lián)合新能源研發(fā)5代，已達(dá)到商業(yè)化推廣程度。
針對(duì)聯(lián)合新能源電池需求量，劉同鑫表示，規(guī)劃2026年，發(fā)展100個(gè)重點(diǎn)地級(jí)市獨(dú)家合作商，每個(gè)地級(jí)市投放100個(gè)換電站、2000臺(tái)換電車，全年布設(shè)1萬(wàn)個(gè)換電站，銷售換電物流車20萬(wàn)臺(tái)，對(duì)應(yīng)電池需求量將達(dá)60萬(wàn)塊。規(guī)劃2027年，再發(fā)展200個(gè)地級(jí)市獨(dú)家合作商，每個(gè)地級(jí)市投放100個(gè)換電站、2000臺(tái)換電車，全年布設(shè)2萬(wàn)個(gè)換電站，銷售換電物流車20萬(wàn)臺(tái)，對(duì)應(yīng)電池需求量將達(dá)120萬(wàn)塊。
（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
電池網(wǎng)微信
