近日，我國新能源汽車產業迎來關鍵技術突破，國內建成首條大容量全固態電池生產線，并已小批量開展測試生產。據報道，該產線生產的全固態電池能量密度比現有的電池能量密度提升接近一倍，原本續航500公里的電動汽車搭載該電池后，續航可輕松突破1000公里大關。核心在于，通過使用高能量密度、更優成本和更適配固態電解質特性的高鎳、富鋰錳基材料后，有效突破了傳統液態電池的性能瓶頸。
公開資料顯示，自2018年起，電池百人會副理事長單位——容百科技（688005）就前瞻布局全固態電池體系，通過材料創新與系統集成，已構建覆蓋正極、電解質、負極及關鍵輔料的完整研發與產業化路徑，致力于推動固態電池從實驗室走向規模化應用。
高鎳與富鋰錳基，正是容百科技在固態正極材料方面重點發力的兩條主線。超高鎳體系，容百科技通過獨特的預氧化、高熵摻雜與快離子導體原位構筑技術，成功解決了固-固界面接觸不穩定的行業共性難題。8系、9系三元高鎳正極材料，成本與現有材料體系相當，循環性能優異，達到行業領先水平。富鋰錳基方面，通過精細調控層狀相與富鋰相結構，容百科技富鋰錳基材料也實現在高電壓下的高容量輸出。
巧合的是，剛剛閉幕的電池“達沃斯”論壇上，容百科技研發體系總裁兼中央研究院院長李琮熙表示，容百科技8系固態正極材料已實現10噸級出貨，9系固態正極材料實現噸級出貨。同時，富鋰錳基材料獲得頭部電芯企業和車企認可，已斬獲噸級訂單。市場的認可，進一步佐證了容百科技固態材料布局的卡位領先性。
不同于多數企業在固態材料領域的“單點突破”，容百科技已實現從“正極-負極-電解質-關鍵輔料“的全方位布局和全面領先。固態負極方向，容百科技開發的高熵多元硅合金負極，在全固態電池中表現出高容量與超高的首效。同時通過界面優化等策略開發的硅碳負極材料，兼具高容量、長循環與高倍率性能，正在持續進行客戶驗證及性能優化。固態電解質領域，容百科技研發的LPSC（鋰磷硫氯）硫化物固體電解質可實現從微米到納米級的均勻粒徑分布，空氣穩定性顯著提升。目前，中試產線建設正在快速推進。公司開發的鹵化物電解質在1000圈循環后容量維持率依舊穩定，目前已具備公斤級的穩定制備與送樣能力，離子電導率行業領先。關鍵輔料方面，容百科技開發出多款適用于硫化物全固態體系的新型粘結劑，在粘附力、機械強度、離子傳導及倍率性能等方面表現卓越，已獲國內主流客戶認可并送樣驗證。
固態電池作為下一代動力電池技術，是解決當前鋰電池能量密度和安全性瓶頸的關鍵突破方向，發展前景廣闊。根據彭博新能源財經（BNEF）和麥肯錫等機構的最新預測，到2030年，全球固態電池市場規模有望達到400-600億美元，年復合增長率超過60%。其中，正極材料（尤其是高鎳、富鋰錳基等新型正極）、負極材料和固態電解質環節的成本比例將達到70%以上，形成千億級以上的大市場。在技術研發、產品開發、產能布局等方面提前卡位領先的容百科技，立足風口之上，將爆發出更大的增長潛力。
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