（ 深圳創(chuàng)明副總經(jīng)理 / 技術(shù)總監(jiān)程建良 圖片來源：中國電池網(wǎng)楊陽攝） 中國電池網(wǎng) - 中國電池雜志（楊陽江西宜春報道） 11 月 14 日上午，在 ABEC 鋰電高峰論壇上，來自 深圳創(chuàng)明的副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)程建良發(fā)表了《移動電源用鋰離子電池技術(shù)開發(fā)進(jìn)展》 的演講。 程建良 認(rèn)為，中國 18650 電池還沒有形
（深圳創(chuàng)明副總經(jīng)理/技術(shù)總監(jiān)程建良 圖片來源：中國電池網(wǎng)楊陽攝）
中國電池網(wǎng)-中國電池雜志（楊陽江西宜春報道） 11月14日上午，在ABEC鋰電高峰論壇上，來自深圳創(chuàng)明的副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)程建良發(fā)表了《移動電源用鋰離子電池技術(shù)開發(fā)進(jìn)展》的演講。
程建良認(rèn)為，中國18650電池還沒有形成應(yīng)用的主流，處在打醬油的地位。不健康的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)沟盟袕臉I(yè)者都很困難。以產(chǎn)能為主導(dǎo)，單純追求量上的取勝，而沒有從質(zhì)上進(jìn)行突破，這樣就使得我們國家在18650電池生產(chǎn)上和日本、韓國有較大的差距。2011年到現(xiàn)在，在移動電源拉動下，18650鋰電池市場幾乎是瘋狂，形成了“技術(shù)門檻降低”,行業(yè)普遍在走量大為王路線，形成了一個死循環(huán)。18650電池的產(chǎn)品路線，就是維持高容量和高功率的兩條道路，剩下的就是維持電池的一致性。
“我堅信在電動汽車的應(yīng)用上，18650電池也會發(fā)揮更大的優(yōu)勢，有非常廣闊的應(yīng)用。”程建良說。
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