政策及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng) 純電物流車有望復(fù)蘇

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)社會(huì)物流總額已超過(guò)300萬(wàn)億元，占GDP比重達(dá)14.7%。巨大的物流運(yùn)輸需求下，物流車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，僅2021年前5月產(chǎn)量已接近2020年全年六成。

2013-2020年中國(guó)社會(huì)物流總額（萬(wàn)億元）

2011-2020年中國(guó)電動(dòng)物流車產(chǎn)量及增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

今年來(lái)，隨著快遞業(yè)發(fā)展，城市配送場(chǎng)景多樣，同城貨運(yùn)規(guī)模巨大，前景可期。因路線固定、距離較短等原因，純電物流車應(yīng)用可能性更大。

2014-2020年同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率

交通部：推動(dòng)城市建成區(qū)新增物流配送輕型車輛使用新能源車

近期發(fā)布的政策法規(guī)的針對(duì)性和發(fā)布頻率有所增強(qiáng)，涉及范圍包括新能源物流車的成本及業(yè)務(wù)拓展。針對(duì)物流成本，2020年6月提出關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革、減稅降費(fèi)、信息共享等6項(xiàng)降本措施；在產(chǎn)業(yè)融合和協(xié)同發(fā)展方面，在2020年9月與2021年3月分別提出了探索建立符合我國(guó)國(guó)情的物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展模式和推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的要求。

交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛“放管服”改革有關(guān)工作的通知》。《通知》建議，各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)要依托城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建工作，在當(dāng)?shù)厝嗣裾慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，會(huì)同有關(guān)部門(mén)加快推動(dòng)城市建成區(qū)新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。

短期市場(chǎng)，新能源物流車受補(bǔ)貼退坡、路權(quán)等政策銜接等因素影響，市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)，從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源物流車存在多重利好因素的基本面未變，未來(lái)發(fā)展可期。

外部環(huán)境變化趨勢(shì)：

城市物流車市場(chǎng)持續(xù)快速增長(zhǎng)：

社會(huì)結(jié)構(gòu)：區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展、城鎮(zhèn)化水平持續(xù)增加；

社會(huì)消費(fèi)：物流及快遞數(shù)量增加；

用戶認(rèn)知：消費(fèi)者對(duì)新能源車輛的認(rèn)知度和接受度不斷提高；

物流配送：物流配送模式創(chuàng)新，城市物流小批量、多批次、高時(shí)效的運(yùn)輸需求特征與電動(dòng)物流車技術(shù)適應(yīng)性匹配；

城市物流車市場(chǎng)變化趨勢(shì)：

物流車電動(dòng)化比例持續(xù)提高：

政策：城市配送推廣應(yīng)用鼓勵(lì)、示范運(yùn)行、城市燃油貨車通行管制、新能源汽車通行優(yōu)惠

產(chǎn)品：技術(shù)指標(biāo)不斷成熟、使用成本持續(xù)優(yōu)化；

車輛結(jié)構(gòu)：城市貨運(yùn)車輛向標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化、綠色化方向發(fā)展

基礎(chǔ)設(shè)施：充電設(shè)施完善、布局合理、快充比例提高

路權(quán)優(yōu)勢(shì)為微面和輕客帶來(lái)市場(chǎng)需求

微面、輕客的核心優(yōu)勢(shì)在于其載客汽車屬性帶來(lái)的通行不受限，但嚴(yán)格意義上，載客汽車從事貨運(yùn)并不合規(guī)。目前部分車輛通過(guò)改裝為封窗車從事城市貨運(yùn)，但貨運(yùn)量有限。

從擁車成本角度來(lái)看，輕客相比微客購(gòu)置價(jià)格更高（前者通常大于10萬(wàn)元，后者一般在5-10萬(wàn)元之間），但柴油機(jī)本身維護(hù)成本更低且動(dòng)力性更強(qiáng)，更受快遞公司等企業(yè)客戶青睞；輕客：服務(wù)于輕拋貨或小批量貨運(yùn)需求；微客則主要面向?qū)r(jià)格敏感的個(gè)體用戶。