近日，有消息人士對電車匯透露，向杭州市交付完畢此前采購的最后一批朗悅純電動后，浙江眾泰新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“眾泰新能源”）將不再生產該車型的純電動產品。
消息一出，電車匯立即向杭州市電動出租汽車有限公司進行了求證，雖未得到正面回復，但可以確認的是，曾于2008年率先獲批工信部產品公告目錄，并于2009年2月在杭州上牌（車牌號：浙?2279H）的眾泰5008純電動汽車，已于今年年中停產。
電車匯隨即對此展開了調研。調研結果顯示，眾泰控股（眾泰新能源的母公司）將全面牽手浙江王力集團，聯合入股眾泰新能源，雙方股權比例為眾泰控股占股60%，王力集團占股40%，而接替董煒江掌舵眾泰新能源的人，將是現任的王力集團董事長王躍斌。
在隨后對王力集團的電話訪問中，電車匯再次證實了該消息，而另據王力集團向電車匯透露，除眾泰新能源的技術部門外，王力入駐眾泰新能源后，將開展一次自上而下的部門和人士調整，以求逐步穩固王力集團管理層在眾泰新能源的位置。
眾所周知，眾泰新能源是國內第一家成功實現純電動汽車批量試運行的汽車企業，同時也是國內首家面向個人終端銷售的電動汽車品牌， 而母公司眾泰控股集團是一家以汽車整車、汽車模具等零部件產品的研發、制造和銷售為核心產業的跨區域外向型經營企業。總部位于素有“五金之都”的浙江省永康市。
另據電車匯了解，王力集團則同樣位于永康，下設浙江王力車業有限公司、王力五金制造有限公司、浙江力王工貿有限公司、王力置業發展有限公司等行業強勢企業，經營范圍涵蓋防盜門、防火門、車庫門、防盜鎖、防護窗、電動自行車、滑板車、潤滑油脂、房地產、散熱器、廚具等縱橫跨國民經濟五大行業。
同樣位于浙江永康，同樣是五金制品起家，眾泰曾在早期一度依靠車輛鈑金件、接插件等上游產品實現到整車生產企業的轉型；而王力集團則立足五金配件轉型到了防盜門、防護窗、電動自行車、滑板車等產品。
如此看來，同樣身處永康市，同樣五金機電起家，王力集團入駐眾泰新能源的動機并不難猜測，將自己現有的產業鏈重新整合，把原有的電動自行車、滑板車、汽車潤滑油、物流等業務，通過新能源汽車連在一起，將很可能成為王力集團下一步工作的重中之重。
眾泰新能源給王力帶來什么？
即便發生了車輛自燃事件，但眾泰新能源汽車在早期的純電動汽車的研發和生產方面可謂“風生水起”，該公司與國家電網開發的“換電模式”加快了新能源汽車市場普及的進程，是一個重要創舉。此外，公司的80多項專利，相關產品方案亦可成為了王力集團關注的核心。
另據電車匯核實，目前，浙江寧波、舟山、金華等地，以及上海、銀川、廈門的公務車領域均采用了“換電模式”的眾泰純電動汽車，雖然除杭州外，均為形成批量，但對于新能源汽車行業而言，眾泰控股的企業品牌由新能源而來，杭州電動汽車的規模化運營更起源于眾泰新能源，這一點毋庸置疑。
與此同時，今年5月份，瑞士Softcar SA 公司考察眾泰新能源汽車，并與眾泰新能源簽署了戰略合作框架協議，雙方就新能源汽車領域，在研發、生產方面的戰略達成了諸多合作意向。
瑞士SOFTCAR公司是一家具有四十多年歷史的公司，一直致力于新能源汽車研發與設計，而其新近研發的UPGO 電動汽車技術在生產階段具有無噴漆、無化學處理、整車輕量化（含電池總共480 公斤）、使用階段零排放高能效和易于折卸等特點。
杭州電動汽車私人租賃源于眾泰新能源
針對私人電動汽車模式的探索，杭州一直走在國內前沿。即便浙江康迪一路高歌與吉利汽車形成全面戰略合作，但不可否認的是，首批在杭州運行的康迪電動小跑，用的確是眾泰汽車的整車生產資質。
今年3月份，30輛眾泰康迪JNJ6290EV型號雙門電動汽車上路，開啟了對私人租賃電動汽車的嘗試。消費者只需要每月繳納998元的租金，就可以租一輛純電動汽車。支付租金后，其他保險費、電費、年檢等規費、正常維修保養費用等，都不需另行支付，還享受24小時救援等服務。
這種方式也是一種嘗試，以后可以延續到智能交通等領域，最終助力杭州推動電動汽車私人購買目標的實現。
就王力集團入股眾泰新能源的消息，電車匯亦會在后續的調研中跟進報道。
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