《電池規格尺寸》征求意見稿引爭議 現統一電池尺寸為時尚早？(2)

但《電池規格尺寸》的出臺就能降低動力電池的生產成本嗎？李瑞認為，就目前的征求意見稿來看，企業短期的生產成本不僅不會降低，或許還會增加。

李瑞向《中國汽車報》記者介紹，電池降低成本一般是通過制程的改良和加快制造速度，從而降低對生產設備的投入，對電芯的影響是體積不斷加大，以提高電池容量。

對此，李瑞舉例說：“《電池規格尺寸》征求意見稿對圓柱形電池的推薦尺寸是18650（18表示直徑18mm,65表示長度65mm,0表示為圓柱形電池）和32650，目前國際上發展的趨勢是21650或21700。國際上之所以存在這一趨勢，主要是因為這僅需要在原有的18650生產線上進行簡單的改造，便可以生產容量更高的電池，這對電池企業來說是性價比最高的電池改進方式。但若將18650生產線直接改造生產32650，電池生產線幾乎需要完全換掉，這會對電池企業造成極大壓力，不利于電池企業的生存發展。”

不難發現，規模化生產可以降低電池的成本并提高產品的安全性，但目前在電池技術還在不斷發展的情況下，循序漸進也十分重要，如何平衡好兩者的關系是動力電池行業發展中需要解決的問題。