天齊鋰業收購的泰利森擴產成為市場關注的熱點。11月5日，在天齊鋰業董秘李波的陪同下，調研團隊現場調研了公司位于澳大利亞奎納納工業區在建的兩期“2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目”以及格林布什礦區泰利森“化學級鋰精礦擴產項目”。李波告訴中國證券報記者，泰利森鋰資源儲量潛力大，仍有進一步擴產空間。
項目有序推進
11月，國內已步入寒冬，但澳大利亞卻剛進入盛夏。在公司電池級氫氧化鋰項目中控室平臺上俯覽整個建設現場，工地上灑水車不停地往復運行，物件擺放整齊有序，施工機械穿梭自如。整個施工現場忙而不亂、高效運轉。
從整個廠區布置看，生產、實驗研發、辦公等基礎功能一應俱全。據項目負責人介紹，一期與二期項目聯在一起，部分定制好的設備已經到場，正有條不紊地安裝中。由于氫氧化鋰易受潮等特性，為達到甚至超過鋰電池主流生產商的需求，整個廠區將按照鋰電池配套工廠的標準來建造和運營，全自動、智能化、封閉式、無塵生產將是其主要特色。
按照天齊鋰業規劃，該項目建設周期約26個月，預計2018年底竣工試生產。
參觀完氫氧化鋰項目后，調研團隊一行前往泰利森格林布什礦區現場。穿過風景如畫的小鎮，格林布什礦區出現在大家的視野中。沒有漫天的塵土，沒有雜亂的大型爆破裝置，現場的采掘施工機械與靜謐偌大的礦區掩映在一片綠色的森林海洋中。
三位在泰利森工作了20余年的負責人接待了調研團隊。“顏色越粉，代表鋰礦的純度越高，”礦山負責人指向正在開采的粉色礦山說，“泰利森鋰礦品位高，經過較少的處理工序就能達到產品質量標準，節約了成本。”
離泰利森原采選加工廠不遠的地方，另一個專業的化學級鋰精礦擴產項目正如火如荼地建設中。項目建設周期預計為26個月，2018年年底或將竣工，2019年第一季度試生產。這里有望成為天齊鋰業業績增長的核心動力區。
需求快速增長
天齊鋰業選擇此時擴產，主要在于看好下游市場。碳酸鋰、氫氧化鋰等產品的下游為混合動力及純電動汽車、數碼3C產品等領域。
李波表示，隨著全球環保及能源問題日益凸顯，清潔能源汽車增長空間大；目前新能源汽車尚處于起步階段，但碳酸鋰等基礎鋰產品已出現供不應求的狀態。
從目前情況看，歐洲多國明確表態，未來將全面禁售燃油車。在今年9月舉辦的2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，中國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。
世界知名車企則相繼推出新能源汽車戰略。大眾集團規劃2025年純電動汽車年銷量達到200萬-300萬輛，占總銷量的20%-25%；寶馬集團提出，到2025年新能源汽車年銷量達到15%-25%；奔馳提出，2025年純電動汽車年銷量為15%-25%。
此外，長安汽車10月19日啟動新能源車戰略“香格里拉計劃”，2025年起將全面停止銷售傳統意義燃油車。
安信證券預計，2020年全球新能源汽車產量保守估計超過600萬輛，新能源汽車對鋰、鈷消耗量分別為18萬噸和3.8萬噸。數據服務商Roskill則預測，到2026年全球鋰需求量達到100萬噸，年均復合增長率為17.7%。其中，玻璃陶瓷行業等傳統應用領域長期保持平穩，而電池行業對鋰的需求量將長期處于增長態勢。
夯實龍頭地位
天齊鋰業控股的泰利森擁有目前世界上正開采的品位最高、儲量最大的鋰輝石礦——西澳大利亞Greenbushes（格林布什礦）。根據目前探明的情況，泰利森擁有鋰輝石礦儲量折合碳酸鋰當量500萬噸。
電池網微信
