“十二五”收官在即，作為重要國(guó)策之一的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)新能源戰(zhàn)略也近盤(pán)點(diǎn)之時(shí)。
2008年以來(lái)，世界油氣資源日益緊缺，發(fā)展新能源汽車(chē)成為各國(guó)加快推進(jìn)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措。以美國(guó)、日本和歐盟為代表的國(guó)家及地區(qū)相繼發(fā)布實(shí)施新的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，加大政策扶持力度?！笆濉逼陂g，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展方向亦得以確立。
2012年6月，國(guó)務(wù)院公布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012年-2020年）》，明確以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，并制定了量化目標(biāo)。其中，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至6.9升／百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至5.9升／百公里以下。
在這場(chǎng)關(guān)乎國(guó)家未來(lái)命運(yùn)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略中，國(guó)企集團(tuán)被委以重任。包括一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安在內(nèi)的央企集團(tuán)，上汽、北汽、廣汽、奇瑞等在內(nèi)的地方國(guó)企集團(tuán)，皆制定了新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，并提出到“十二五”末，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車(chē)商業(yè)化。
五年的收獲如何？國(guó)企集團(tuán)們是否不負(fù)眾望？數(shù)字說(shuō)明一切。國(guó)企集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)與其在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域相距甚遠(yuǎn)。這當(dāng)然與國(guó)家政策、基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)模式等客觀(guān)因素有關(guān)，但客觀(guān)因素并不能解釋一切。
[責(zé)任編輯：陳語(yǔ)]
電池網(wǎng)微信
