在進(jìn)入電動(dòng)車逐漸成為主流的時(shí)期之外，向富鎳電池的過渡將成為鎳需求增長的重要因素，最重要的是，續(xù)駛里程增加，這將需要更大的電池組。因此，從三個(gè)方面來看，鎳是贏家。
據(jù)報(bào)道，福布斯（Forbes）的一份年中報(bào)告顯示，隨著鋼鐵和電池需求的增加，鎳熱潮將重新開始，并且在不斷增加的金屬交易中可以發(fā)現(xiàn)明顯的鎳釀造跡象。澳大利亞小型礦業(yè)公司New Century Zinc采取高風(fēng)險(xiǎn)舉動(dòng)，從巴西最大的礦業(yè)公司Vale收購了太平洋島上新喀里多尼亞的虧損Goro項(xiàng)目。
不久之前，投機(jī)者對鎳非常活躍，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為電池制造商的需求可以很快與不銹鋼制造商的需求相匹配，由于電動(dòng)汽車（EV）需求暴跌，這一事件被推遲了。但是，疫情及其引發(fā)的經(jīng)濟(jì)下滑和不確定性導(dǎo)致消費(fèi)者信心減弱，在短期內(nèi)對電動(dòng)汽車訂單產(chǎn)生負(fù)面影響。
電池化學(xué)正在轉(zhuǎn)向高鎳化學(xué)，隨著要求的技術(shù)發(fā)展，高鎳化學(xué)將提供更大的驅(qū)動(dòng)范圍并減少每個(gè)電池對鈷的需求。這種類型的電池提供更高的密度，帶動(dòng)了開發(fā)包含八份鎳，一份鈷和一份錳的正極的熱潮，而更快的發(fā)展也受到2017年和2018年初鈷價(jià)飛漲的推動(dòng)。
從NCM 111轉(zhuǎn)移到NCM 811和鎳鈷鋁，每個(gè)電池單元的鎳含量將從約33％增加到約90至95％。在進(jìn)入電動(dòng)車逐漸成為主流的時(shí)期之外，向富鎳電池的過渡將成為鎳需求增長的重要因素，最重要的是，續(xù)駛里程增加，這將需要更大的電池組。因此，從三個(gè)方面來看，鎳是贏家。
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