鋰電“達(dá)沃斯”-中國電池網(wǎng)11月23日訊（陳語 張倩 湖南寧鄉(xiāng)圖文直播）11月23日-25日，2016年第4屆中國（湖南·寧鄉(xiāng)）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2016，鋰電"達(dá)沃斯"）在湖南寧鄉(xiāng)高新區(qū)通程溫泉大酒店隆重開幕，來自全球超過500位的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈（礦產(chǎn)資源、正負(fù)極材料、隔膜、電解液、設(shè)備、檢測、電芯制造及PACK、BMS、新能源汽車、充電樁、儲能等）重量級貴賓、行業(yè)大佬出席。論壇上，杭州長江汽車控股有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃總經(jīng)理丁璐發(fā)表了題為《新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢及面臨的挑戰(zhàn)》的演講報告，中國電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷全球第一，丁璐對新能源汽車的發(fā)展預(yù)判較為樂觀，他預(yù)計，至2020年，中國新能源汽車產(chǎn)銷近300萬輛，市場占有率將達(dá)6%-10%；至2025年產(chǎn)銷接近千萬輛，市場占有率是16%-27%。
丁璐表示，目前新能源車八成銷量為純電動，插電式混動份額在收縮。同時，因純電動車型享受到更全面的政策照顧和技術(shù)優(yōu)勢，促使眾多車企投產(chǎn)純電動汽車。從地域上看，當(dāng)前銷量均來自于示范城市，隨著推廣政策退出，非試點城市的銷量將逐步提升。從新能源乘用車銷售結(jié)構(gòu)上看，級別將呈高端化，小型車占比逐漸減少。
（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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