北京三環內的雙層電動公交車，將是珠海制造。近日，記者從珠海銀隆新能源集團獲悉，該集團本月初已經與北京公交公司簽訂協議，將提供給長安街三環路內雙層電動公交車480輛。而此前，該集團的25輛仿古車已經進入前門商業街環故宮運行了一年多。
480輛珠海造電動巴士即將開進北京
珠海銀隆新能源集團相關人士介紹，作為全球最大的公交公司，北京公交公司選擇電動車標準可謂苛刻。在長達27天的評審過程中，百余位專家在包括珠海銀隆新能源在內的15家競爭對手中進行甄別，最終才確定采購銀隆400輛13米雙層巴士和80輛12米公交車，在北京三環路內行駛。
“能獲得北京的訂單，說明我們的電動車經受住了嚴寒考驗。”該人士稱，去年9月，該集團生產的仿古車“鐺鐺車”開進了前門商業街，成為從北海途經天安門到前門的北京首條觀光純電動公交巴士線路。作為電動巴士，能在北京冬天零下10℃的天氣下順利運行，且沒有發生一次“趴窩”，其“電池、電機、電控”的三電系統也因此獲得業內好評。
擁有全球核心鈦酸鋰納米技術
“這與我們的巴士采取鈦酸鋰電池關系密切。”該人士介紹，銀隆新能源于2010年9月戰略收購美國奧鈦納米技術有限公司，擁有全球核心鈦酸鋰納米技術，公司研發的納米鈦酸鋰電池可達30000次循環使用壽命，使用期限超過30年，擁有不起火不爆炸的高安全性。銀隆鈦酸鋰電池在零下50℃到60℃的環境下，均可正常工作，相對一般鋰電池在零下10℃就出現問題而言，其耐用性更強。
這位人士稱，銀隆純電動公交車擁有英國亞歷山大公司全球領先的全鋁車身工藝及車身蒙皮粘貼技術的企業，產品直驅大扭無變速箱、動力強勁、電耗低、持續里程長。與此同時，6分鐘快充電確保全天運營，可續航達到150公里以上。相對寸土寸金的北京而言，該公司的1個充電樁相當于其他慢充的10-15個充電樁。
此外，今年上半年，珠海銀隆新能源集團還成功研發出了基于整車CAN總線的具有自學習、自診斷功能的遠程監控平臺。汽車電池的狀態、電機、整車系統的信息，都會實時傳輸到服務器上，方便實時監控和售后管理、運營管理。
銀隆今年或銷售7000輛電動巴士
據統計，今年銀隆已簽和即將簽約的巴士訂單共計7000輛，總金額達百億元。珠海制造的電動公交車，不僅行駛在北京、石家莊、邯鄲、珠海、湛江、汕頭、揭陽、包頭等城市的街頭，還已成功打進了美國、德國、荷蘭等國家市場。
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