墨柯：車載電池已經進入比拼質量和技術的新階段

鋰電“達沃斯”-中國電池網11月24日訊（陳語 張倩 湖南寧鄉圖文直播）11月23日-25日，2016年第4屆中國（湖南·寧鄉）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2016，鋰電"達沃斯"）在湖南寧鄉高新區通程溫泉大酒店隆重開幕，來自全球超過500位的鋰電新能源產業鏈（礦產資源、正負極材料、隔膜、電解液、設備、檢測、電芯制造及PACK、BMS、新能源汽車、充電樁、儲能等）重量級貴賓、行業大佬出席。論壇上，真鋰研究首席分析師墨柯發表了題為《車載動力鋰離子電池產業及市場發展情況分析》的演講報告，中國電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

2016年是中國新能源汽車發展第三階段（2016-2020年）的開局之年。墨柯認為，第三階段總的來說是整頓和提升的階段，目的就是要讓中國的新能源汽車產品最終走出國門，具備國際競爭力。同時，中國政府也制定了產業集中化目標，希望到2020年在新能源汽車、動力電池乃至材料等產業鏈各環節，最后都只留下2-3家企業，數量肯定不會超過10家，也就是說90%以上的電芯廠是要被淘汰的。

墨柯表示，車載電池已經進入比拼質量和技術的新階段，質量主要體現在產品的一致性和穩定性方面，技術則往高能量密度發展。電池能量密度的提高，又取決于材料技術的進步，材料技術進步的路徑也已經很清晰了，正極是高鎳化，負極是硅碳，電解液和隔膜更加是著重安全方面的考慮。

墨柯預計，今后幾年，監管部門會根據實際產銷量情況，靈活把握整頓和提升的力度，推動中國新能源汽車事業平穩、有序發展。

（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）