機甲龍、芭蕾貓、花仙子、冰淇淋…看到這些名字您能聯想到什么？如果不是業內人士或者汽車愛好者，我想大多數人都不會將以上提到的名字與汽車產生關聯。是的，這就是今年廣州車展上發布的新車，且類似的命名還有很多。
回顧近幾年自主品牌在新車命名上的演變史，我們發現，越來越多的新產品開始摒棄“字母+數字”的傳統命名方式，而改用更接地氣、更能凸顯品牌或者潛在受眾群體特征的名稱，且這些名稱有的是面向國內消費者的純“中文名”，有的則是純英文名，還有部分是中英文結合的名稱。根據公眾對這些新車名的評價，我們將近期發布的新車在命名上歸納為以下三大類：
第一類：土味風
自去年長城旗下的哈弗大狗憑借這一獨特的命名迅速出圈后，各大車企推出新車時便將命名作為營銷的第一站，一時之間，車圈內刮起了一股新車命名“不正經”之風。本著“土到極致便是潮”的精神，各類思路清奇、土味文化十足的新車名橫飛，這其中尤以長城玩得最溜。
去年，除了推出哈弗大狗，歐拉白貓、長城炮黑彈外，長城還注冊了哈弗單身狗、哈弗霹靂狗、狗彈、招財貓等。其中，黑彈是長城炮官方改裝車的命名，因該名稱諧音“黑蛋”，被網友認為具有很強的鄉村土味風。
長城炮龍彈，圖源：長城汽車
今年廣州車展上，長城又帶來了沙龍機甲龍、歐拉芭蕾貓，以及長城炮龍彈、金剛炮等新車，這些車型名稱雖脫離了狗彈、黑彈這樣明顯的鄉村土味風，但個性化元素依舊明顯，也是對之前歐拉貓系列和炮彈系列的延續。
長城的新車命名雖然土味十足，但有網友認為，這樣的命名簡單易懂，通俗中帶有點搞笑成分，十分接地氣，也拉近了品牌與用戶的距離。
第二類：中性風
如果說長城的貓狗和炮彈系列具有赤裸裸的土味風，那么其推出的魏牌咖啡系列和圓夢，以及哈弗初戀、赤兔等則被認為相對“正常”了許多。我們姑且將這類命名稱為土味不明顯的“中性風”，此外，比亞迪、嵐圖、奇瑞新能源等車企近期推出的新車在命名上也有類似傾向。
比亞迪在漢、唐、宋、元等“王朝”系列基礎上，又開辟了海洋系列。今年廣州車展上，比亞迪海洋網正式發布，產品分為海洋生物系列和軍艦系列，前者的代表是比亞迪海豚，后者的代表是驅逐艦05。無論是王朝系列，還是海洋生物和軍艦系列，比亞迪在新車命名上力求好記的同時也逐漸形成了自己的品牌特性。
嵐圖夢想家，圖源：嵐圖汽車
與長城、比亞迪等在新車命名上有明顯的系列傾向相比，東風旗下的高端品牌嵐圖在產品命名上則有點不按常理出牌。嵐圖首款車型命名為嵐圖FREE，第二款車型則定名為夢想家。一個英文，一個中文，兩款車型在命名上沒有明顯的規律可尋，但有網友認為“夢想家”與林肯旗下的“航海家”、“飛行家”等有異曲同工之處。
還有一類產品具有明顯的“性別”討好傾向，如奇瑞新能源打造的A00級純電動車QQ冰淇淋桃歡喜，就是“專為女性用戶出行場景打造的”，與之對應的是奇瑞新能源在今年廣州車展上推出的QQ冰淇淋“無界X”和“無界”，這兩款車型則是專為男性用戶打造的全新場景車。此外，思皓近期推出了思皓E10X花仙子款，從命名來看，這款車也是為女性群體而來。
第三類：“土洋結合”風
相對而言，造車新勢力在產品命名上則更多的借鑒了外資品牌的新車命名規則，大部分采用英文字母加數字或者直接用英文命名的形式，如蔚來ES8、小鵬G9、理想ONE等。還有部分車型采用中文名+英文字母的“土洋結合”方式，如ARCFOX 極狐旗下的阿爾法S、阿爾法T，以及長安汽車旗下的奔奔E-Star和銳程CC。
值得一提的是，奇瑞在今年廣州車展上發布了一個全新產品系列——OMODA，該系列車型的首款車型是OMODA 5。這是一款全球化產品，未來將在全球30多個國家和地區推出，因此其在命名上用了一個拉丁文詞根，但奇瑞方面表示，其將以用戶共創的形式票選出OMODA的中文名稱。
合資車企在新車命名上更“嚴謹”
自主品牌在新車命名上或追求“大俗即大雅”的土味風，或賦予某一意向以特定含義而大玩中性風，或以“土洋結合”風彰顯潮流感，背后均反映了互聯網時代下，新車命名的多元化和個性化。不過，與部分較為“隨意”的自主品牌新車名稱相比，合資車企在新產品命名上普遍顯得“深思熟慮”了許多。
一汽豐田近期推出了HARRIER凌放和COROLLA CROSS卡羅拉銳放。這兩款新車的中文名之所以都帶一個“放”字，是為了與此前推出的榮放、皇冠陸放相承，表明其是一汽豐田SUV家族中的一員。另外，“放”具有自由奔放、極具活力的意思，也代表了一汽豐田品牌年輕化策略。
本田在華的兩家合資車企廣汽本田和東風本田在今年廣州車展上分別展出了本田e:N系列首款純電動車e:NP1和e:NS1。這兩款車從命名上看采用本田電動車品牌“e:N”加字母和數字的組合方式，與大眾ID.系列相似，都與原有燃油車產品的命名形成明顯區隔，且字母加數字的形式也更為簡潔，標點符號貫入其中也比較能突出品牌特征，缺點是不便于記憶。
同樣是向電動化領域轉型的力作，凱迪拉克LYRIQ在命名上也與其此前推出的CT系列和XT系列明顯不同。凱迪拉克全球品牌戰略負責人Phil Dauchy解釋說，調查顯示凱迪拉克是有史以來最受樂壇歡迎的汽車品牌，因此將其首款純電動產品取名Lyriq，這一名稱與英語中的“歌詞”發音相同，以此向樂壇致敬。凱迪拉克還計劃未來所有車型的名稱都以“iq”作為結尾。
另外，傳統跨國車企在向電氣化轉型的過程中也推出了自己的電動化品牌，除了前文提到的大眾ID.和本田e:N外，豪華品牌中奧迪推出了e-tron，寶馬推出了BMW i，奔馳則推出了EQ系列。這些跨國車企用極富品牌特色的電氣化產品命名，與各自旗下的傳統燃油車形成顯性區隔，也表明了其純電動的產品定位。
不過，合資和外資品牌在新產品命名上雖然考慮更為周全，名稱也更顯國際化，但不如本土品牌那樣富有個性化特色，無法給用戶帶來更直接的記憶點。
新車命名也能體現車企的“用戶思維”
其實，國內汽車產業在最近三十多年的發展過程中涌現出不少經典車型和經典名稱，如大眾旗下的捷達、寶來，本田的雅閣，豐田的皇冠、普拉多等，這些經典車型名稱大都誕生于合資車企中，有些是音譯名，有些是產品引入中國后重新取的中文名。這些車名之所以被大多數消費者認為是“好名字”，是因為其符合中國人取名遵循的“形美”、“音美”、“寓意美”三要素。
如今，哈弗狗、歐拉貓、冰淇淋、花仙子等一眾新奇車名的出現，打破了國人在命名上慣常采取的嚴謹態度，顯得隨意了很多，也因此遭到網友的調侃。不過，有網友表示，這些車名雖然看起來隨意，但至少能讓人記住，比重復率較高的“途”、“銳”、“威”等字眼更具個性色彩。一位業內分析人士表示，相比合資和外資品牌，自主品牌在新車命名上更為靈活，且部分名稱是由網友投票得出，這一方面說明大眾化的名稱更容易被消費者接受，另一方面也意味著自主品牌在向年輕化方向轉型的過程中正在向用戶思維靠攏，將產品命名作為品牌與用戶溝通的橋梁。
還有一種聲音認為，自主品牌在向用戶靠攏的過程中，對某一款新車采用更為個性化的命名本無可厚非，但如果一系列的產品都采用類似的命名，則未免顯得輕浮和草率。
從新車命名發展過程來看，近幾年無論是自主品牌還是合資品牌在新產品命名上都逐漸形成了自己特有的規則和體系，其中，合資品牌最顯著的變化趨勢是在燃油車之外又開辟了電動化產品的命名體系，而自主品牌伴隨品牌向上和產品年輕化策略在新車命名上也開始傾向于系列化，如吉利的中國星系列、比亞迪的王朝和海洋系列、奇瑞的瑞虎和艾瑞澤系列等。只是，在開辟自己新命名體系時，如何平衡個性化與寓意好、有內涵三者間的關系，是車企所要重點考量的。
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