之諾是磷酸鐵鋰的技術路線，走的是租賃這種形式。I3或為三元鋰電池路線，走的是私人市場，而從兩款車并不高的續(xù)航里程來看，寶馬有著鮮明的實驗傾向。顯然，i3增程版才是寶馬進軍新能源市場的主力。
盡管針對i3，寶馬還公布了“360電動”解決方案,，客戶可以免費得到i系列充電墻盒和基礎安裝服務。但i3僅僅160kkm的續(xù)航能力，也成為其不得不面對的市場課題。在銷量上，雖然i3的價格貴，但Smart都已經(jīng)滿大街是了，i3想必也會有很多人買。
——我買不起特斯拉，但不能放棄任何拉風的機會，這就是寶馬i3即將到來的命運。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與電池網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性，本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。涉及資本市場或上市公司內(nèi)容也不構成任何投資建議，投資者據(jù)此操作，風險自擔！
凡本網(wǎng)注明?“來源：XXX（非電池網(wǎng)）”的作品，凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調的專家、企業(yè)家等資源的稿件，轉載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理、刪除。電話：400-6197-660-2?郵箱：[email protected]
電池網(wǎng)微信
