扶持政策加碼，配套設施加速建設，媒體廣泛宣傳，消費者加大關注，海外市場高端品牌明星效應……多因素合力下，有意向和已經購買新能源車的市民在增多，新能源汽車產業有望進入持續發展通道。記者昨日從天津市國稅局了解到，國家實施新能源汽車免征購置稅政策3個月來，即9月1日至11月30日期間，市國稅局車輛購置稅分局共辦理了337輛新能源汽車免征車輛購置稅業務，免稅額354萬余元，車價總額達到4139萬余元。更值得關注的是，從9月辦理68輛新能源車免稅業務，到10月辦理91輛，再到11月辦理178輛，辦理新能源車購置稅免征業務的數量從9月、10月的“溫和”增長，終于迎來了11月的“井噴”，業務數量超前兩月總和，增幅達195%。
從事廣告行業的西青區居民孟凡龍9月底開上了自己的第一臺車——混合動力型新能源車。兩個多月來，他最大的感受就是“省”。“我家離公司不遠，每天只需要用純電力能源就能開到單位，即便現在油價降低，但電費和油費比起來還是省不少。直到10月中旬，因為出遠門我才用過混合動力的模式……”孟凡龍的新能源車也讓周圍的人頗感興趣，一個同事打算也買一輛，并開始準備申請車牌了。孟凡龍也發現同住一個小區的一樓住戶，也買了一輛同樣車型的車。
記者從9月至11月辦理新能源汽車免征購置稅業務的廠牌型號中發現，比亞迪牌BYD7150WTHEV2、北京牌BJ7000B3D1-BEV和江淮牌HFC7000AEV車型是市民購買新能源車主要的三種車型。此外，11月26日還辦理了一單榮威牌CSA7000BEV車型的業務，這也是3個月來唯一一單榮威牌車型的業務。
對于新能源汽車配套設施不足以及安裝充電樁申請較為繁瑣的問題，在孟凡龍看來并不嚴重。“現在買新能源車的人基本都是具備充電條件的人，像我的地下車位有接線插口，直接接線充電就可以；像有些住一樓、車位較近的，也可以把充電線直接連到家中。不一定必須要有充電樁吧？”盡管如此，本市10月又出臺了《關于促進我市新能源汽車推廣應用的若干政策》，其中明確提出“住宅小區物業管理單位允許住戶在所屬停車位(庫)申請安裝充電樁”，希望以此破解小區難裝充電設施的問題。
有業內人士認為，汽車品牌有限、產能不足，才是目前新能源汽車數量未能大幅增長的原因。記者從某新能源汽車品牌天津大區負責人處了解到，截至11月30日，該品牌還有360多臺已簽訂單車輛尚未交付，而訂單量還在以每天10單左右的數量在增長。從本月起，購買該品牌新能源汽車的交付時間剛剛從三個月調整為兩個月，明年交付速度則有望更快。
新能源車為何“步步高升”？
今年9月起，國家實施新能源汽車免征購置稅政策。本市當月共發放新能源汽車指標227個，大大超過前8個月申領數量的總和。免稅時間持續至2017年12月31日。
今年7月，《天津市新能源汽車財政補貼管理辦法》出臺。車輛補貼有效期為2013年1月1日至2015年12月31日。在有效期內，中央財政和地方財政按照1:1的比例對推廣新能源汽車給予補貼。
8月以來，本市“拍號價”的個人最低成交價與成交均價節節攀升，“搖號中簽”也越來越難，使得更多有著購車“剛需”的人把目光瞄準新能源汽車。
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