圖片來源：中偉股份
12月9日晚間，中偉股份（300919）公告，公司擬在貴陽市開陽縣建設年產20萬噸磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料生產線一體化項目，同時在化工園區范圍內配套建設磷礦制磷酸或黃磷、磷酸一銨，另配套礦區及磷礦開采，以匹配20萬噸磷酸鐵鋰產品需求，項目總投資約100億元，占地面積約1200畝，分期開發，建設期33個月。
中偉股份分析，從項目背景來看，全球新能源汽車進入高速發展時期，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的需求均保持高速增長，加之儲能市場的快速發展，磷酸鐵鋰電池迎來新的增速發展趨勢。盡管公司在三元前驅體材料領域處于行業龍頭地位，但為完善公司產品體系，更好的服務客戶需求，公司需擴充磷酸鐵鋰材料產品線，以滿足現有客戶以及潛在客戶的多樣化需求。同時在國家和地方正大力支持新能源產業和實體經濟發展的背景下，公司產品多元化發展，可以對國內新能源產業和實體經濟發展形成良好的推動作用。
從項目必要性來看，新能源汽車領域，磷酸鐵鋰市場已占據客車和專用車市場大多數份額，乘用車市場占比也在逐漸提升，2020年中國新能源汽車產量達到129.5萬輛，未來幾年行業將進入快速增長期。
儲能領域，國內儲能市場以通信基站、電力側儲能為主，其中儲能領域以磷酸鐵鋰電池為主，市場占比超過80%。隨著鋰電池成本快速下降及技術大幅提升，鋰電池應用于儲能領域已具備一定優勢，疊加儲能市場逐步走向標準化，未來市場需求潛力大。
隨著國家在5G、信息技術以及新能源領域相關政策的發布，未來新能源市場將加大在智能化、電動化、性能化、小型化領域發展。同時“一帶一路”建設、東盟自貿區協議簽訂一定程度上將促進國內新能源企業加快“出海”，而西南地區作為國內面向東南亞、南亞重要區域，區域經濟建設將更趨活躍，具有區域必要性。
近年來，鋰電池頭部企業紛紛加速擴產磷酸鐵鋰項目。比亞迪自2020年以來在全國多地的動力電池項目也幾乎都是磷酸鐵鋰“刀片電池”項目；2021年2月和3月，億緯鋰能分別斥資10億元和39億元投資磷酸鐵鋰電池項目；此外，寧德時代、瑞浦能源、蜂巢能源、中創新航也在積極加碼磷酸鐵鋰產能布局。
受下游需求帶動，磷酸鐵鋰材料供應緊張。2021年新增磷酸鐵鋰項目逐漸增多。相關資料顯示，2021年上半年計劃新增的產能中，37.2萬噸為磷酸鐵鋰項目，顯著高于碳酸鋰項目的18.4萬噸，三元材料項目的23萬噸。
電池網注意到，這已不是中偉股份首次大手筆加碼磷酸鐵鋰產業布局。
11月30日，中偉股份剛剛宣布其與當升科技擬投建不低于30萬噸/年磷酸鐵鋰等項目，并在印度尼西亞紅土鎳礦開發、磷酸鐵鋰產業投資、境外產能布局合作、產品供銷合作、鋰電前沿產品開發等方面建立全方位、多層次的戰略合作伙伴關系。
西部證券分析指出，隨著磷酸鐵鋰重回鋰電正極材料主流，預期至2025年國內需求將超100萬噸，且遠期市場仍將維持較高增速增長。在此背景下，需求延“磷酸鐵鋰-磷酸鐵-高純磷酸和工業一銨-黃磷及磷肥-磷礦石”產業鏈向上游傳導。
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