圖片來源：巴斯夫
近日，巴斯夫宣布將進一步聚焦電池材料與回收領域，并將建立獨立的機動車排放催化劑、汽車催化劑回收及相關貴金屬服務的實體。據悉，分拆流程將于2022年1月開始，預計將歷時18個月。
巴斯夫催化劑業務部總裁Peter Schuhmacher博士表示：“巴斯夫將成為創新可持續的正極活性材料的領導者，在亞洲、歐洲及北美地區皆有大型產能部署。我們最近宣布了長期的電池材料戰略，為電池材料和基本金屬服務制定了宏偉的發展計劃，目標是在2030年實現銷售額超過70億歐元。為實施此發展計劃，巴斯夫的目標是在2022年至2030年間在電池材料領域投資35億至45億歐元。”
作為汽車行業全球最大的化學品供應商，巴斯夫已經在正極活性材料市場擁有領先地位：包括全球生產及研發布局、豐富的產品組合包括中高鎳、富錳及無鈷正極活性材料等。在歐洲，巴斯夫依托領先的工藝技術、穩定的本地原材料供應鏈、先進的生產能源組合以及短途、高效物流運輸優勢，生產正極活性材料并確保行業領先的低碳排放。
聚焦電池材料與回收領域，今年以來，巴斯夫與中國企業的聯系日益緊密：
8月31日，巴斯夫與杉杉股份共同組建合資企業“巴斯夫杉杉電池材料有限公司”。新公司將由巴斯夫持股51%，杉杉股份持股49%。巴斯夫杉杉在湖南和寧夏兩地運營四家正極材料和正極材料前驅體生產基地，2021年新型鋰離子電池正極材料產能將達6萬噸，預計2022年產能將達9萬噸。
9月16日，寧德時代與巴斯夫在電池材料解決方案領域內建立戰略合作伙伴關系，包括正極活性材料（CAM）及電池回收，旨在開發可持續發展的電池價值鏈，推動寧德時代在歐洲的本土化進程。
10月25日，巴斯夫與蜂巢能源宣布在雙方全球運營范圍內就正極材料開發、原材料供應、電池回收等方面達成合作。
根據巴斯夫的規劃，公司將建立全球電池材料價值鏈，在2022年實現全球產能16萬噸。同時，巴斯夫正在開發高效且具有眾多優勢的化學新工藝，可從電池中回收更多高純度的鋰，既能避免浪費，與現有工藝相比又能減少更多碳足跡。
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