圖片來源：小鵬汽車
12月9日，有多位網(wǎng)友收到蔚來應(yīng)對新能源汽車國補(bǔ)進(jìn)一步退坡的短信通知，通知顯示，12月31日前支付定金且在2022年3月31日前提車的用戶仍可享受2021年國補(bǔ)。
實(shí)際上，12月1日蔚來在其APP上發(fā)布的12月購車補(bǔ)貼方案中就已提出上述補(bǔ)貼方案，除個(gè)人用戶外，企業(yè)用戶可以享受的補(bǔ)貼金額為個(gè)人用戶的0.7倍。另外明年一季度交付的ET7享受的相應(yīng)補(bǔ)貼金額將在大定開啟后公布。
按照2020年4月四部委發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限持續(xù)到2022年底，明年（2022年）補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在今年基礎(chǔ)上退坡30%。
因?yàn)槲祦碥囆筒捎脫Q電模式，所以其一直以來享有國家補(bǔ)貼。若明年新版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，蔚來各車型相應(yīng)的售價(jià)也將會調(diào)整。以蔚來ES6運(yùn)動版為例，該車型官方指導(dǎo)價(jià)為35.8萬元，目前購買75度和100度電池包的車型分別享受國補(bǔ)1.62萬元和1.8萬元，而按明年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡30%計(jì)算，用戶購買ES6運(yùn)動版車型將至少多付4860元。
蔚來體驗(yàn)店銷售人員表示，新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下用戶多付的費(fèi)用其實(shí)已經(jīng)夠選裝NOMI的費(fèi)用了，由此其認(rèn)為，意向用戶年底前訂車最為劃算。
蔚來官網(wǎng)顯示，用戶目前購買ES8、ES6、EC6提車時(shí)間均為鎖單后8周，但上述服務(wù)人員表示，實(shí)際提車時(shí)間并不會那么久，正常情況下選擇100度電池包的用戶在一個(gè)月左右就可提車，而選擇75度電池包的用戶會久一些，可能在兩個(gè)月左右提車。
事實(shí)上，不只是蔚來，新能源補(bǔ)貼新版標(biāo)準(zhǔn)來臨之前，特斯拉、小鵬近日均有所動作。其中，特斯拉于11月24日上調(diào)了Model 3后輪驅(qū)動版和Model Y后輪驅(qū)動版的售價(jià)，兩款車型售價(jià)均上調(diào)4752元。特斯拉在官網(wǎng)訂購頁面?zhèn)渥⒎Q，當(dāng)前官網(wǎng)標(biāo)注價(jià)格為補(bǔ)貼后售價(jià)，由補(bǔ)貼前起售價(jià)扣除預(yù)估2022年新能源汽車補(bǔ)貼金額得出。
以Model 3后輪驅(qū)動版車型為例，特斯拉預(yù)估該車私人購買補(bǔ)貼金額為11088元，該車型補(bǔ)貼前售價(jià)為266,740元，減去私人購買補(bǔ)貼預(yù)估金額11088元，最終補(bǔ)貼后售價(jià)為255,652元。而此前私人購買補(bǔ)貼預(yù)估金額為15840元，補(bǔ)貼金額差值為4752元，與此次特斯拉宣布調(diào)價(jià)金額相同。
從上述蔚來與特斯拉各自應(yīng)對補(bǔ)貼更替的方案來看，蔚來對補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前下訂的用戶承擔(dān)了補(bǔ)貼差額，而特斯拉直接選擇了將售價(jià)上調(diào)。
小鵬汽車目前并沒有針對明年新能源補(bǔ)貼給出具體方案，但12月初就有消息稱，在新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下，小鵬旗下三款車型會收縮用戶的購車權(quán)益，新用戶下單后購車權(quán)益將減少近一半。
蓋世汽車從小鵬體驗(yàn)中心了解到，12月13日前，用戶購買小鵬汽車不僅享受今年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，還同時(shí)享受多項(xiàng)購車權(quán)益。以小鵬P5為例，該車型目前訂購享有9000元的權(quán)益禮包，該權(quán)益禮包可抵現(xiàn)金，也可用來選購?fù)庥^、配置等。而用戶若在12月13日后訂車，今年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享有不變，但權(quán)益禮包將從9000元調(diào)整到5000元。另外，小鵬體驗(yàn)中心服務(wù)人員稱，若按照明年新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡比例來計(jì)算，小鵬P5的售價(jià)屆時(shí)將比目前高出5000元左右。
目前，除特斯拉以外，國內(nèi)各車企尚未披露明年補(bǔ)貼后車型調(diào)整后的售價(jià)，不過從上述三家品牌來看，明年新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對車型價(jià)格的影響均在5000元左右，而這樣的價(jià)格浮動對高端品牌銷量來說影響或許并不大。
眼下，國內(nèi)新能源汽車市場已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，全國乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)量達(dá)到280.7萬輛，滲透率為15.0%，已較2020年5.8%的滲透率明顯提升。基于新能源汽車產(chǎn)銷連月快速增長的趨勢，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高日前甚至預(yù)測到，今年新能源乘用車總體銷量有望達(dá)到330萬輛。
不過，就在新能源乘用車處在快速增長之時(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)卻要迎來更替，這也令業(yè)內(nèi)人士對新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是否會影響新能源市場高增長持懷疑態(tài)度。有觀點(diǎn)認(rèn)為，明年新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整不會對新能源車市產(chǎn)生較大影響，主要原因是當(dāng)前新能源市場私人購車用戶的比例已上升到75%左右，且純電動乘用車市場結(jié)構(gòu)呈啞鈴狀，市場份額較大的微型電動車和高端電動車對補(bǔ)貼的依賴較小，由此，綜合消費(fèi)者對新能源汽車的接受程度以及市場結(jié)構(gòu)來看，新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整或不會影響新能源汽車市場快速增長的節(jié)奏。
歐陽明高日前預(yù)測，2022年國內(nèi)新能源汽車銷量大約會增長至500萬輛，在他看來，500萬輛還是受限于電池供應(yīng)、芯片供應(yīng)以及產(chǎn)能限制下的預(yù)測，如果沒有這些限制，單看新能源需求可能還會更高。
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