中汽協發布的最新數據顯示，11月，新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%，其單月產銷第5次刷新了當月歷史記錄。
新能源汽車產銷回暖，各地相關中長期產業規劃也正在密集落地。
12月14日，上海市委副書記、市長龔正主持召開市政府常務會議，促進本市綜合保稅區高質量發展，加快新能源汽車產業發展。
會議原則同意《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025年）》和《關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》并指出，新能源汽車正處于大發展時期，上海必須以時不我待的緊迫感，積極搶占產業制高點。要鼓勵不同技術路線競爭發展，加快公共領域新能源汽車的應用和充電樁的設施布局，全力打響上海新能源汽車品牌。要做好趨勢研判，及時調整政策導向和相關標準。
同日，青島市政府新聞辦舉行新聞發布會，解讀《青島市氫能產業發展規劃（2020－2030）》，劍指打造“東方氫島”，提出在未來10年完善氫能產業鏈體系，打造國內重要的氫能產業基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。
青島提出到2030年，建成加氫站50座以上；投入運營30條以上氫燃料電池汽車公交專線，累計推廣燃料電池汽車達到8000輛；建成燃料電池軌道列車線2條以上；氫氣年消費量超過3億標準立方，培育超過20家規模以上氫能相關企業，5家年主營業務收入超過10億元的氫能相關企業，氫能產業年產值達到500億元。
除了上海和青島，近期，河南、合肥、昆明、廣州等地也做出新能源汽車相關產業規劃和部署。而在國家層面，11月2日，國務院辦公廳重磅發布《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（下稱《規劃》），這是下一個十五年里，新能源汽車產業的綱領性文件。
根據《規劃》， 2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。到2025年，純新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用。
政策多方利好，新能源汽車產銷普遍預期向好：中汽協預計2021年我國新能源汽車銷量有望達到180萬輛，同比增長40%左右。
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