“中國鐵塔+充電樁”好事將近？在上月舉行的的北京通信展上，國務院副總理馬凱曾表示：國家準備將充電樁普及的任務交由鐵塔公司負責，這著實引發了通信圈、電力圈和電動車圈的一片騷動。隨之，陜西國電與陜西鐵塔日前開展了戰略合作；據《上海證券報》報道，為配合國家新能源汽車充電基礎設施建設的規劃，國新控股出資逾100億元人民幣入股鐵塔。而就在近日，國務院辦公廳發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(下稱《意見》)，明確表示要形成可持續發展的“互聯網+充電基礎設施”產業生態體系，培育一批具有國際競爭力的充電服務企業，這對新晉充電樁建設“國家隊”的鐵塔公司而言，可謂“適逢其時”。
從某種角度看，鐵塔公司涉足充電樁，不僅開辟了新的利潤增長點，而且有助于基站+充電樁的資源共享，更搭乘了國企混改的直通車。應當說，“鐵塔+充電樁”讓通信網與電網有了更多交匯點，未來國家電網或將成為寬帶產業中的重要力量，四網融合可期。
新晉充電樁建設“國家隊”
充電樁領域近期消息頻傳。國務院辦公廳9月30日印發的《意見》明確，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，1.2萬座充換電站將滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。《意見》著重指出，大力推進“互聯網+充電基礎設施”，提高充電服務智能化水平，提升運營效率和用戶體驗，促進電動汽車與智能電網間能量和信息的雙向互動。鼓勵圍繞用戶需求，運用移動互聯網、物聯網、大數據等技術，為用戶提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等服務，拓展平臺增值業務。
對鐵塔公司而言，《意見》的出臺無疑是一大政策利好。在不久前舉行的北京通信展期間，國務院副總理馬凱在聽取了中國鐵塔總經理佟吉祿關于中國鐵塔掛牌成立一年共建共享成效顯著的匯報后表示，“節省了這么多，證明共建共享對了，將來不但要搞民用共建，還要搞軍民共建，國家還準備把充電樁的任務交給中國鐵塔經營，通信業既要改革也要發展。”據悉，目前，鐵塔公司已經開始對參與充電樁的經營進行跟進研究，在研究階段結束后，或將進入操作階段。
同樣在上月，中國鐵塔陜西省分公司與國家電網陜西省電力公司簽署戰略合作協議，這標志著陜西省電力與移動通信兩大公共基礎設施規劃、建設、維護、運營企業邁向深度合作。
毋庸置疑，“中國鐵塔+充電樁”前景看好。
“不務正業”還是提速混改？
方才步入正軌的鐵塔公司，不專心打理主營業務，卻去建設充電樁，不免有“不務正業”之嫌。變身充電樁建設“國家隊”，鐵塔公司究竟葫蘆里賣的什么藥？
其一，盡管鐵塔公司目前還處在規模投入期，尚未形成大規模的自我造血能力，但鐵塔的建設畢竟不是無止境的，在通信市場日趨增長乏力的背景下，鐵塔主營業務的盈利能力終會受限，而充電樁則可以通過加載新能源、廣告、O2O等業務成為一系列增值服務的跳板，從而開辟新的利潤增長點。
其二，基站+充電樁資源共享，加之未來與路燈等融合，既有利于解決鐵塔選址難的問題，也利于充電樁的迅速普及。一方面，目前電動汽車發展速度不斷加快，但整個產業嚴重受限于充電設施的不足，亟需新生力量提升產能；另一方面，充電樁同樣面臨著通信鐵塔的選址難、重復建設等一系列問題，且幾無存量資產遺留，而鐵塔公司依托基站儲能可以做光伏充電站，進而實現資源的優化配置。
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