與記者接觸的多位股民反復強調的一件事情就是：他們并不是賭徒，而是上當受騙者。
“股價從每股15元飆升至70多元，這之中的風險誰都清楚。但11月16日，成飛集成發布了包括更新重組進度、召開股東大會等一系列公告，給投資者造成了重組成功的錯覺，許多人由此在11月17日上午買入，哪知當天下午就停牌了。”來自北京的趙先生告訴記者。
在停牌中焦急等待近一個月的投資者最終等到了令人目瞪口呆的消息：成飛集成母公司中國航空工業集團公司早在11月17日就收到了國防科工局對重組方案的批復，批復的核心內容為，“該方案實行后，將消除特定領域競爭，形成行業壟斷，建議中止本次資產重組?！背娠w集成因此決定取消重組計劃。
包括趙先生在內的股民由此走上了維權的道路，他們認為中航工業于11月17日收到國防科工局的批復卻不及時披露，反而臨時停牌的行為涉嫌信批違規。同時，既然事先沒有得到國資委和國防科工局的批復，成飛集成就不能在11月16日披露召開股東大會的公告。
針對投資者的質疑，成飛集成回應稱，11月17日，中航工業為避免影響股價信息提前泄露通知成飛集成停牌。根據規定，重組需要獲得國資委和國防科工局雙方面批復，盡管進行了多方努力，也無法在成飛集成股東大會前獲得主管部門同意的意見，因此本次重組不得不終止。
根據目前的法律法規，判斷成飛集成信披違規需要得到證監會的認定，否則投資者的維權無從開展。對于股東大會的疑問，北京市華泰律師事務所合伙人律師王海東認為如果討論的內容發生變動，股東大會的確可以取消，至于未得到批準就通知召開股東大會在程序上是否有瑕疵，需要根據情況具體分析。
中航工業似乎也對重組終止有所不滿。沈飛集團、成飛集團一直是在同一個控股股東管理之下，即使原中航一集團、中航二集團合并之前也都受同一個控制人管理，重組后也不會改變這兩家公司的管理格局，仍會是兩家獨立法人實體，且保持適度競爭，不存在行業壟斷之說。
“這之中可能涉及到中航與科工局之間的利益博弈，股民被當作了施壓的工具?！币晃煌顿Y者向記者暗示。
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