A：這個問題非常好。目前國內(nèi)很多自主的品牌確實(shí)進(jìn)步很快，產(chǎn)品更新的速度和反應(yīng)會比我們合資企業(yè)更靈敏。但我認(rèn)為，這也代表著現(xiàn)在大的市場正在被逐漸的激活，市場非常大，但還沒有看到整個市場的爆發(fā)，即便現(xiàn)在有高端的進(jìn)口車，也有像中國研發(fā)生產(chǎn)的騰勢這樣的高端品牌，也有你列舉的品牌，但其實(shí)市場還有很大的空間，更多參與者的進(jìn)入的時候變得更加有意思，如果只有我一家做，沒有對手，別人不跟你玩兒，雖然可以說你眼光獨(dú)到，但是一個力量很難撬動資源，只有讓更多品牌進(jìn)來，讓大家都覺得這是可接受的事物，這個市場才會變得豐富。
我們也會去注意其他品牌，或者其他產(chǎn)品，我們也會謹(jǐn)慎的看待市場接受情況。但是必須要說的是我們對于續(xù)航里程和電池技術(shù)的更新很有優(yōu)勢，現(xiàn)在我們在看到的續(xù)航里程的傳播，有說300公里的，250多公里的，但其實(shí)騰勢還是最多的，不信我們拿車出來開，這點(diǎn)可能跟大家的傳播策略不同相關(guān)，比如騰勢能跑到350公里，但我只傳播300公里。目前我們講的300公里是我們之前經(jīng)過審慎研究，但是未來我們在電池技術(shù)的更新迭代，能用到產(chǎn)品上的我們肯定不會止步，因?yàn)橹共骄蚾ut了。未來的技術(shù)我現(xiàn)在還不能講，但是我們肯定會做，因?yàn)槲覀儽澈蟮墓蓶|方有著很好的資源。
Q9：現(xiàn)在國家對于新能源車的補(bǔ)貼是一年比一年少，換句話說對于騰勢這種價格比較高的車相當(dāng)于一年一年在漲價，您如何應(yīng)對這個？還有電池回收的事兒，因?yàn)楹芏嚯妱榆嚩际莿偲鸩剑瑳]有到達(dá)5—10年的保費(fèi)期，這塊怎么考慮，因?yàn)殡姵匚廴竞孟癖任矚飧兀?/span>
A：第一個問題補(bǔ)貼退坡的問題，我們在做測算的時候，已經(jīng)看到了補(bǔ)貼可能會發(fā)生變化，但是各里程區(qū)間所退坡的數(shù)字不同。說實(shí)話在30萬的這個價格區(qū)間，兩三千的補(bǔ)貼變動對我們的目標(biāo)消費(fèi)者的影響會有，但敏感度不高，影響并不是很大。補(bǔ)貼總有退出的，國家不可能一直這么補(bǔ)，在我們看來這是必然，我們是要長遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)，我們并不想做短線，我們要看長期，我們已經(jīng)考慮到了未來的補(bǔ)貼退坡可能會對消費(fèi)者購買成本產(chǎn)生變化，那我能做的是我的產(chǎn)品要更具有競爭力，因?yàn)檠a(bǔ)貼不是我一家在面對，而是大家都要面對，這是行業(yè)共同問題。
第二個電池回收和污染的問題，電池的電力和電池本身是不同的概念，電的本身有多種發(fā)電方式，有火電、水電、核電，有清潔能源亦有會產(chǎn)生污染的能源，現(xiàn)在整個中國政府和全球都在推進(jìn)清潔能源的轉(zhuǎn)型，也許今天我們電的結(jié)構(gòu)確實(shí)有很多是火電，但是隨著核電或者是未來的新能源的電力的推廣，我們相信會解決電源的問題。
至于電池的回收，至少我們能確定的是，像騰勢用的這種動力電池，在車報銷之后，電池還可以再回收利用，可以用來做比如說儲能電站，或者移動式的儲能電柜，其實(shí)與你今天用的充電寶或者用的移動式充電設(shè)備是一個概念，但如果你今天問我十年以后騰勢這500多公斤的電池能賣多少錢，我很難去回答。作為這個行業(yè)的先入者，我剛才一直說我們在學(xué)習(xí)，包括我們推出的各種服務(wù)的時候，我們也在不斷的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在我答不上來，但是電池未來的殘值，二次回收的方法，我們相信會隨著市場的發(fā)展而解決。而且我們有比亞迪作為我們電池的供應(yīng)商，比亞迪傳說中的三大夢想，大家應(yīng)該有所耳聞：儲能電站、太陽能跟新能源汽車，就是比亞迪構(gòu)想的能源王國的三件事情，比亞迪作為我們的電池供應(yīng)商，在這點(diǎn)我們是有優(yōu)勢的，但我們并不認(rèn)為只有比亞迪才能解決這個問題，會有社會上更多的企業(yè)加入進(jìn)來來解決二手電池的使用和回收利用問題。
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