喊了多少年的電動(dòng)車“彎道超車”，在一直沒(méi)能誕生出一個(gè)成功樣板后，已不再成為關(guān)注重點(diǎn)。相比之下，大佬們更熱衷于談?wù)撃滤箍恕⑻厮估募夹g(shù)特點(diǎn)、市場(chǎng)戰(zhàn)略以及商業(yè)模式在中國(guó)的推廣。在日前剛剛結(jié)束的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，熱火朝天的討論過(guò)程中，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)李剛兜頭一句“說(shuō)我們是龐大的制造業(yè)，但我認(rèn)為充其量我們只是龐大制造團(tuán)體的一個(gè)環(huán)節(jié)”，語(yǔ)驚四座，令人深思。
“看一下發(fā)達(dá)國(guó)家，他們很多是把制造環(huán)節(jié)甩給發(fā)展中國(guó)家，但是剩下的很多環(huán)節(jié)，他們牢牢攥在手里。”一位汽車業(yè)旁觀人士說(shuō)。
無(wú)論是芯片還是電池隔膜，一直都依靠國(guó)外進(jìn)口，得不到核心技術(shù)便挑不動(dòng)大梁，更多的是機(jī)械組裝和零部件供應(yīng)，即使是供應(yīng)，關(guān)鍵供應(yīng)商還是來(lái)自國(guó)外。“一個(gè)環(huán)節(jié)”，也許略微有些夸張，但道理基本上是對(duì)的。
制造業(yè)是集研發(fā)、采購(gòu)、物流、銷售、集中配合等各個(gè)體系為一統(tǒng)的模式化產(chǎn)業(yè)，從戰(zhàn)略角度拉長(zhǎng)看，制造環(huán)節(jié)，反而屬于中間地帶，算不得核心收益。
沒(méi)有銜接的制造，只能算軟骨環(huán)節(jié)，無(wú)法成產(chǎn)業(yè)鏈。那么，究竟該怎樣治愈中國(guó)汽車制造的軟骨病呢？
美國(guó)通用汽車公司提供的資料顯示，他們?cè)谄嚨漠a(chǎn)業(yè)鏈里面，生產(chǎn)這個(gè)環(huán)節(jié)在利潤(rùn)總額中間還不到10%，剩下90%的利潤(rùn)，毫無(wú)懸念地被研發(fā)、物流、保險(xiǎn)、銷售和維修等分割。而回顧中國(guó)汽車走過(guò)的道路，雖然投資、內(nèi)需和外需三個(gè)維度在汽車發(fā)展的每個(gè)階段都得到了體現(xiàn)，但毫無(wú)疑問(wèn)，我們現(xiàn)在的汽車企業(yè)，主進(jìn)程依然停留在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，研發(fā)和營(yíng)銷的兩端占比，還是很低。
如何更有質(zhì)量地向研發(fā)和服務(wù)兩端來(lái)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，成為中國(guó)汽車制造業(yè)能否告別軟骨病的關(guān)鍵。
這次行業(yè)論壇上，有關(guān)專家認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)向服務(wù)業(yè)來(lái)延長(zhǎng)自己的產(chǎn)業(yè)鏈，或許是個(gè)行之有效的辦法。
有與會(huì)者提到“軟骨病”的另一個(gè)相關(guān)因素，產(chǎn)能過(guò)剩。
“稅收按照2000萬(wàn)輛收，生產(chǎn)巴不得超過(guò)2000萬(wàn)，卻不想想，如果真到2000萬(wàn)輛，基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)環(huán)境誰(shuí)來(lái)做？總不能還是鼓勵(lì)大家買車，不鼓勵(lì)大家坐車吧。還是對(duì)汽車的發(fā)展意識(shí)不足。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)。
“其實(shí)再多造200萬(wàn)輛，甚至500萬(wàn)輛也不難，關(guān)鍵要看國(guó)家導(dǎo)向。如果預(yù)測(cè)只做一種參考或者猜測(cè)，8%或者10%都不關(guān)鍵，得看整個(gè)宏觀形勢(shì)。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航說(shuō)，“美國(guó)的人口也不少，汽車保有量更大，但美國(guó)各區(qū)域的整體發(fā)展較為平均，城鎮(zhèn)化和小衛(wèi)星城建設(shè)很好，也為汽車的外部環(huán)境提供了良好的基礎(chǔ)。如果整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還繼續(xù)下行，到了7.5%，汽車保持8%就不錯(cuò)；如果宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)經(jīng)過(guò)這調(diào)整，又高速增長(zhǎng)起來(lái)了，12%也少。”
關(guān)鍵是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，國(guó)家相關(guān)部門要加快汽車產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，促進(jìn)區(qū)域資源整合，大力發(fā)展具有國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，增加出口。
其實(shí)，中國(guó)面對(duì)現(xiàn)代汽車社會(huì)的發(fā)展，應(yīng)該有相應(yīng)的配套，包括政策措施，用10年前的政策指導(dǎo)今天的工作，會(huì)有不如意的地方。這個(gè)“接口”，就應(yīng)該包括城市建設(shè)和汽車文明培養(yǎng)。
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