在元素周期表的左上角，有一個(gè)最活潑的元素鋰；在其右上角，有一個(gè)非常活潑的元素氟。二者合理嫁接，就是六氟磷酸鋰。為啥選擇六氟磷酸鋰？用氟造福人類(lèi)，是李世江一輩子的追求。作為研究氟、利用氟的化工企業(yè)，多氟多選擇六氟磷酸鋰作為創(chuàng)新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，理由有三：該產(chǎn)品是鋰電池的“血液”，國(guó)家急需，替代進(jìn)口；主要原料氫氟酸，多氟多駕輕就熟，技術(shù)、成本優(yōu)勢(shì)明顯；產(chǎn)品技術(shù)含量高，附加值大。
今年5月，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)了《中國(guó)制造2025》，其核心是加快推進(jìn)制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。多氟多蘊(yùn)藏創(chuàng)新基因，懂得轉(zhuǎn)型道理。以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，多氟多研究氟鋰結(jié)合，開(kāi)發(fā)了六氟磷酸鋰，打破了國(guó)際壟斷，被列入國(guó)家“863計(jì)劃”、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)和強(qiáng)基工程。
乍一看，多氟多轉(zhuǎn)型升級(jí)順風(fēng)順?biāo)Ｆ鋵?shí)，多氟多的六氟磷酸鋰開(kāi)發(fā)之路坎坎坷坷，走得實(shí)在艱難。其六氟磷酸鋰研發(fā)，始于2006年。當(dāng)時(shí)，世界上僅日本有技術(shù)、有產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)急需進(jìn)口，但價(jià)格頗為昂貴，每噸86萬(wàn)元，但成本僅12萬(wàn)元。學(xué)習(xí)，日方不讓進(jìn)門(mén)。買(mǎi)技術(shù)，人家貴賤不賣(mài)。咋辦？愛(ài)國(guó)情懷強(qiáng)烈的李世江發(fā)誓：“多氟多必須要有自己的六氟磷酸鋰生產(chǎn)技術(shù)，并且還要把產(chǎn)品賣(mài)給他們。”
心動(dòng)，不如行動(dòng)。多氟多引入國(guó)內(nèi)頂級(jí)的化工專(zhuān)家當(dāng)技術(shù)指導(dǎo)，3年小試，3年產(chǎn)業(yè)化，3年市場(chǎng)適應(yīng)，多氟多歷時(shí)9年研發(fā)，從2克、2公斤、2噸，到20噸、200噸，再到現(xiàn)在擁有的3000噸生產(chǎn)能力，一步一步地實(shí)現(xiàn)了六氟磷酸鋰的產(chǎn)業(yè)化，最終實(shí)現(xiàn)了民族工業(yè)技術(shù)突破性創(chuàng)舉，并迎來(lái)了六氟磷酸鋰的爆發(fā)性增長(zhǎng)。
多氟多一小步，中國(guó)一大步。多氟多六氟磷酸鋰的產(chǎn)業(yè)化，不僅打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷，并且一下子使其進(jìn)口價(jià)直接跌至每噸32萬(wàn)元。之后，隨著多氟多在生產(chǎn)工藝改進(jìn)的持續(xù)投入及量產(chǎn)，更使國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)拉低，目前已降至每噸10萬(wàn)元。國(guó)家科技部的一位領(lǐng)導(dǎo)曾鄭重地對(duì)他說(shuō)：“李總，你要算大賬，雖然你的產(chǎn)品價(jià)格下降了不少，但多氟多給國(guó)家鋰電池行業(yè)作的貢獻(xiàn)是無(wú)法量化的，新能源電動(dòng)汽車(chē)從去年開(kāi)始這么火，其中一個(gè)重要的原因就是多氟多把六氟磷酸鋰產(chǎn)業(yè)化了。”
“傳統(tǒng)化工與精細(xì)化工，是截然不同的兩個(gè)概念。原來(lái)做冰晶石、氟化鋁，純度99%就行了，現(xiàn)在是百萬(wàn)分之一，錯(cuò)幾個(gè)數(shù)量級(jí)，簡(jiǎn)直就是天壤之別。”李世江說(shuō)，“現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，如果多氟多死扛著冰晶石、氟化鋁，不轉(zhuǎn)型升級(jí)，后果不堪設(shè)想。”
順勢(shì)而為：動(dòng)力鋰電池橫空出世
機(jī)會(huì)，為準(zhǔn)備充分的企業(yè)而留。
六氟磷酸鋰的橫空出世，是多氟多轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要節(jié)點(diǎn)。但這一產(chǎn)品的成功研發(fā)，又給多氟多出了一道難題--由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是從國(guó)際上舶來(lái)的，如何檢測(cè)產(chǎn)品品質(zhì)？怎樣界定技術(shù)指標(biāo)？多氟多嘗試著做六氟磷酸鋰的下游鋰電池，摸清各項(xiàng)指標(biāo)的準(zhǔn)確含意。誰(shuí)知道，這一嘗試，竟然成為多氟多持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一突破口。
在鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中，創(chuàng)新意識(shí)極強(qiáng)的李世江敏銳地察覺(jué)到，動(dòng)力鋰電池是當(dāng)前社會(huì)的需要，多氟多則有生產(chǎn)鋰電池的優(yōu)勢(shì)，如此機(jī)會(huì)，豈能錯(cuò)過(guò)。他果敢拍板，創(chuàng)立新能源子公司，批量生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池。歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦的3年攻關(guān)，多氟多的動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目獲得重大突破，目前已經(jīng)形成年1億Ah的生產(chǎn)能力。從今年開(kāi)始，多氟多動(dòng)力鋰電池由虧轉(zhuǎn)盈，產(chǎn)品供不應(yīng)求，已廣泛應(yīng)用于動(dòng)力汽車(chē)上，得到市場(chǎng)的高度認(rèn)可。
與此同時(shí)，多氟多研究了電解液和鋰電池，又相繼開(kāi)發(fā)了正極材料、膜材料等一系列新材料，提升了鋰電池的技術(shù)含量，從材料體系支撐了鋰電池的發(fā)展，成功開(kāi)發(fā)了獨(dú)特的聚合物軟包裝疊片動(dòng)力鋰電池，并同“互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)合起來(lái)，開(kāi)發(fā)了電機(jī)、電控、電池三大體系一體化的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成，為發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)奠定基礎(chǔ)，逐步實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)夢(mèng)。
目前，多氟多已擁有獨(dú)立的研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)的3款電池在循環(huán)、高低溫放電、倍率、一致性等方面性能優(yōu)異，入選國(guó)家高新技術(shù)與產(chǎn)品推薦目錄，成為多款電動(dòng)汽車(chē)的首選。比如，多氟多動(dòng)力電池采用特殊的制袋疊片設(shè)計(jì)，管理起來(lái)難度較大，國(guó)內(nèi)很難找到合適的BMS企業(yè)配套。于是，多氟多自己研發(fā)BMS，然后延伸到整車(chē)控制器、充電機(jī)等。
跨界思維：多氟多的新能源汽車(chē)夢(mèng)
3年發(fā)展看電池，10年發(fā)展看整車(chē)。
多氟多不是“中原比亞迪”，多氟多的發(fā)展路徑個(gè)性鮮明--從氟化工到新能源，從六氟磷酸鋰到動(dòng)力鋰電池，從單體鋰電池到布局新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，多氟多在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，把產(chǎn)業(yè)鏈的多環(huán)節(jié)產(chǎn)品做到了全球第一，打造的全產(chǎn)業(yè)鏈高度絕無(wú)僅有。
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