近日，由北京市科學技術委員會和韓國駐華大使館共同主辦的“中韓新能源汽車合作研討會”在北京召開。北京市科委副主任張光連在會上透露，截至目前，北京累計推廣純電動汽車2.89萬輛，純電動汽車應用規模居全國首位。
在霧霾籠罩的當下，新能源汽車的推廣應用成為“首都藍天行動”計劃的重要舉措之一。而根據相關規劃，北京在新能源汽車推廣應用方面，目標高遠而切實。其在政策體系完善、示范應用、推廣模式探索、充電樁難題破解等方面的發力，無不顯示著北京在推廣新能源汽車方面的“速度與激情”。
瞄準“首都藍天行動”
12月份以來，京津冀尤其北京地區霧霾嚴重，成為社會一大困擾。大氣污染治理的話題再一次成為人們議論的焦點。
北京市環保局曾對北京大氣細顆粒物（PM2.5）來源進行解析。模型解析顯示，機動車、燃煤、工業生產、揚塵成為北京市大氣細顆粒物（PM2.5）的主要來源。而在本地污染源中，機動車占比高達30%以上。
2014年4月，北京市啟動實施“首都藍天行動”計劃。在該計劃中，一項重要內容是推廣應用新能源汽車以替代燃油汽車，減少相關顆粒物的排放，緩解大氣污染的嚴峻形勢。按照“首都藍天行動”專項任務目標，到2015年底，北京全市將推廣應用7萬輛新能源和清潔能源將汽車，到2017年，新能源和清潔能源汽車推廣應用達20萬輛。
在北京市科委、市交通委的牽頭下，一系列諸如啟動整車優化研究、采用高效電機提高整車驅動效率等重點工作很快展開。此外，北京市還積極推進新能源汽車產業化，提高車輛智能化、信息化水平，提高純電動汽車使用價值。
據張光連介紹，為推動新能源汽車推廣應用，北京市成立由市領導牽頭、市科委等14個相關委辦局組成的新能源汽車聯席會議制度，形成齊抓共管、各司其職的良好工作機制。
探索多元推廣模式
鼓勵個人購買純電動汽車已成為北京市新能源汽車推廣的亮點。據北京市新能源汽車發展促進中心副主任韋瑾介紹，自2009年至今，北京市純電動汽車推廣應用情況進展顯著，其中僅個人購買純電動汽車達13391輛，占北京市純電動汽車總數的46.7%。
“北京市將繼續研究制定鼓勵個人購買和使用新能源汽車的相關政策。”北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明說，北京將在此前補貼10萬元到12萬元不等的基礎上，在財政資金補助和購車指標確認等方面給予更多政策支持。
同時，北京也在公交、環衛、郵政、物流、租賃、出租等公共服務領域加大示范應用力度。
據介紹，北京已完成了包括6米、8米、18米的全系列電動公交車車型，重點推進了換電、快速充電和直流充電等不同技術路線的公交車示范。截至目前，北京市共推廣純電動公交車1619輛，此外還在9個區推廣電動出租車2900輛。
開展純電動車分時租賃，是北京市純電動汽車推廣中的又一亮點。
分時租賃興起于2013年，主要形式為一輛純電動汽車在不同時間段分別給不同用戶使用，鼓勵短時租車、銜接式用車，將純電動車輛在城市中的使用效率最大化。
“2016年，北京市計劃完成2000輛純電動車分時租賃的示范運營，到年底計劃完成6000輛，包括建成175個充電網點。”北京市新能源汽車發展促進中心副主任韋瑾說。屆時，北京市將建立基本覆蓋中央駐京單位、北京市黨政機關等公共機構間的自助分時租賃網。
2009年至今北京市電動汽車推廣應用情況
數據來源：北京市新能源汽車發展促進中心
破解“里程焦慮”難題
充電難，是困擾新能源汽車推廣的主要障礙之一。在發展新能源汽車的同時，北京市也不忘為大眾排解因充電樁不足帶來的“里程焦慮”。本著“自用慢充主導、公用快充補電”的原則，北京市積極統籌推進充電樁建設。
電池網微信
