工信部最近更新了新能源車推薦目錄，撤下了5款車型。
12月28日，工業(yè)和信息化部在官方網站發(fā)布了第291批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，同時，本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（第5批）》，共包括95戶企業(yè)的493個車型，其中純電動產品共92戶企業(yè)409個型號、插電式混合動力產品共18戶企業(yè)81個型號、燃料電池產品共2戶企業(yè)3個型號。
而在12月28日稍早時候，工信部曾短暫發(fā)布過的第5批目錄里共有498款車型，但這一目錄很快被刪除。
對比新舊兩版目錄，被撤下的5款車型分別是：東風汽車公司東風牌EQ5040XXYACBEV4純電動廂式運輸車；上汽通用汽車有限公司凱迪拉克（CADILLAC）牌SGM7200KACHEV插電式混合動力轎車；陜西汽車集團有限責任公司陜汽牌SX5040XXYBEV6純電動廂式運輸車；上海汽車集團股份有限公司榮威牌CSA6454NDPHEV插電式混合動力運動型乘用車；上海汽車集團股份有限公司榮威牌CSA7104SDPHEV2插電式混合動力轎車。
這5款車型配套動力電池來自LG、三星、通用汽車等企業(yè)。因此有行業(yè)內人士猜測，被撤的原因或與使用外資動力電池有關。
針對上汽榮威一款插電式混合動力轎車被撤出目錄，上汽乘用車公關部負責人鄭榮卿對澎湃新聞回應稱：“榮威eRX5的車型（榮威牌CSA6454NDPHEV1）已經上了第四批工信部發(fā)布的目錄，這次出現(xiàn)在第五批目錄‘先上后下’，可能是因為發(fā)現(xiàn)重復公布后，再度更正的結果。”
澎湃新聞發(fā)現(xiàn)，盡管是相同的車型，上汽申報的榮威eRX5在第四批和第五批目錄里采用了不同廠家的動力電池，分別來自于上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司和南京樂金化學新能源電池有限公司。公開資料顯示，南京樂金是韓國LG集團旗下的LG化學公司與中方合資成立的企業(yè)。
鄭榮卿對此表示，早前榮威eRX5向工信部申報了多種不同電池系統(tǒng)的車款。實際上，現(xiàn)在榮威eRX5（榮威牌CSA6454NDPHEV1）主要搭載的是上汽合資公司生產的電池，被從第五批目錄中撤下對目前車輛的生產銷售不會造成實際影響。
同樣被從第五批名單中移除的凱迪拉克插電式混合動力轎車SGM7200KACHEV車型，其動力電池采用了美國通用汽車公司提供的三元鋰電池。另外，陜汽集團的陜汽牌電動廂式運輸車所配套的電池來自三星環(huán)新西安電池工廠。
上汽通用相關負責人向澎湃新聞表示，尚不清楚具體情況，“應該還是工信部政策法規(guī)的原因。”
一位不具名的新能源汽車行業(yè)從業(yè)人員向澎湃新聞記者表示，電池是構成新能源汽車的核心技術之一。我國動力電池企業(yè)數(shù)量多而分散，整體實力平均，技術良莠不齊，因此國內車場在電池方面嚴重依賴外資。數(shù)據(jù)顯示，目前車用動力電池有60%-70%來自于外資企業(yè)。
從此前工信部陸續(xù)公布的符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單來看，被國內新能源汽車采用最多的日本松下、韓國三星以及LG化學等國外電池廠商，均未被列入目錄。根據(jù)這份規(guī)定，采用沒有進入目錄的電池的新能源汽車產品將不能進入新能源汽車推廣目錄，無法獲得補貼。
除了上述五個被撤車型，工信部還把4家“騙補”車企的11款車型撤出了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。這四家車企分別為：金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司，河南少林客車股份有限公司，深圳市五洲龍汽車有限公司，奇瑞萬達貴州客車股份有限公司。
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