2021年7月，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院在北京發(fā)布了《全球新能源汽車市場中長期發(fā)展展望（2030年）》，報告預(yù)測到2025年全球新能源汽車銷量將達(dá)到1800萬輛，該預(yù)測數(shù)據(jù)比年初該機(jī)構(gòu)發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書（2021年）》中的1640萬輛的預(yù)測數(shù)據(jù)上調(diào)了10%。
對此，EVTank在報告中表示，上調(diào)銷量目標(biāo)數(shù)據(jù)的主要原因在于中國新能源汽車市場的進(jìn)展超出之前預(yù)期，其預(yù)計2021年中國市場新能源汽車的銷量將達(dá)到280萬輛左右，遠(yuǎn)超年初預(yù)測的200萬輛。
EVTank稱，對2030年全球新能源汽車市場銷量數(shù)據(jù)的預(yù)測主要是基于全球主要國家和地區(qū)新能源汽車銷量的政府規(guī)劃目標(biāo)以及主要車企的新能源汽車中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。
另外，從新能源汽車市場化發(fā)展的角度來看，EVTank認(rèn)為汽車動力電池由于技術(shù)進(jìn)步而導(dǎo)致的價格大幅度下降以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善是推動新能源汽車市場快速增長的直接原因。EVTank發(fā)布的《中國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2021年）》顯示，汽車用動力鋰電池的價格由2011年的3800元/KWh下降到2020年的578元/KWh，量產(chǎn)電池的能量密度由2011年的80Wh/kg上升到2020年的270Wh/kg。EVTank預(yù)計未來汽車用動力電池成本仍將保持大約年均5%左右的降幅。
展望2030年，EVTank預(yù)計全球新能源汽車市場銷量將達(dá)到4000萬輛，滲透率將達(dá)到50%左右，屆時90%以上的新能源汽車將是純電動汽車，而中國將是全球最大的新能源汽車市場。
此外，EVTank在《全球新能源汽車市場中長期發(fā)展展望（2030年）》中認(rèn)為，在新能源汽車銷量快速增長過程中，最大的受益者為動力電池企業(yè)。EVTank預(yù)計全球動力電池需求將在2025年正式進(jìn)入TWh時代，并在2030年達(dá)到2661GWh。
EVTank還表示，新能源汽車單車帶電量并不會一直增長，未來的研究重點(diǎn)將側(cè)重于如何降低百公里電耗以及動力電池的瓦時成本，從而讓電動汽車的成本能大幅度低于傳統(tǒng)燃油汽車。
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【聯(lián)合發(fā)布單位】
EVTank：全球領(lǐng)先的專注于電動汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈研究的權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)，為所有利益相關(guān)者、生產(chǎn)商、購買商、供應(yīng)商、投資者、銀行、政府提供獨(dú)立而權(quán)威的專業(yè)研究服務(wù)。
伊維經(jīng)濟(jì)研究院：在國家主管部門支持下依法設(shè)立的一家專注于新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域研究和咨詢的第三方智庫，研究院下設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)研究中心、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)研究中心、電子信息產(chǎn)業(yè)研究中心、智能制造產(chǎn)業(yè)研究中心、新能源新材料產(chǎn)業(yè)研究中心等專業(yè)研究中心。研究院主要服務(wù)政府、企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)，提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、招商服務(wù)、市場調(diào)研、行業(yè)研究、企業(yè)管理咨詢、投融資咨詢、可行性研究等專業(yè)服務(wù)。研究院總部位于北京，在上海、深圳、重慶等地方設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。
中國電池產(chǎn)業(yè)研究院：中國電池網(wǎng)旗下的獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)，總部位于北京，專注于新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈的研究和咨詢服務(wù)、大數(shù)據(jù)研發(fā)，致力于為客戶提供權(quán)威、獨(dú)立和專業(yè)的第三方行業(yè)研究報告和數(shù)據(jù)。
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