中國電池雜志-中國電池網1月14日訊（趙卓然 北京報道） 據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2013年我國新能源汽車共生產1.7533萬輛，同比增長39.7%。其中，純電動汽車1.4243萬輛、插電式混
中國電池雜志-中國電池網1月14日訊（趙卓然 北京報道） 據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2013年我國新能源汽車共生產1.7533萬輛，同比增長39.7%。其中，純電動汽車1.4243萬輛、插電式混合動力3290輛；新能源汽車銷售1.7642萬輛，同比增長37.9%，其中純電動汽車1.4604萬輛、插電式混合動力3038輛。
數據顯示，2012年我國新能源汽車產銷僅逾萬輛，分別為12552輛和12791輛，2013年新能源汽車的產銷為17533輛和17642輛。天津一業內人士稱，受補貼新政2013年“斷層”影響，2013年新能源汽車制造商下半年觀望氣氛濃厚，在很大程度上影響了制造與銷售的積極性，該人士保守估計約減少數萬輛新能源汽車的生產和銷售。
中國汽車工業協會秘書長董揚認為，發展新能源汽車不應該把混合動力汽車排除在外，混合動力汽車是傳統汽車到電動車的觀念是錯誤的。汽車資深分析師賈新光指出，現階段結合我國市場需求，車企應該批量生產雙模式混合動力汽車，降低成本才是關鍵。
中國電池網創始人/CEO于清教認為，新能源汽車發展緩慢或市場不理想的根本原因：一是電池安全和續航能力有待提升；二是市場配套基礎環節薄弱，充電站（樁）規劃和建設不規范、缺乏各省市的統一規劃與布局；三是汽車制造商傳統思維造電動車導致電動車的性價比不高，影響了消費欲望，而且知識產權和專利技術壁壘尚未突破；四是新能源車使用環節缺乏推廣和普及，消費者觀念有待改變，電動車使用的環境和便捷性有待改善；五是電池、電機、電控等關鍵零部件整體做工效率差，各自為政現象嚴重。
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