對(duì)此，陳全世依舊將問題的關(guān)鍵指向政府，“政府鼓勵(lì)開放，把責(zé)任推向民間這本身就是錯(cuò)誤的，政府要首先負(fù)起責(zé)任，解決規(guī)劃、供電、地皮問題（民營(yíng)企 業(yè)根本無法解決），不然誰做都是死路一條。”對(duì)于各方參與者利益分配問題，他坦言誰的孩子誰抱走，誰有能力誰去建，“這事還是由社會(huì)說了算，充電樁設(shè)施應(yīng) 該是一個(gè)服務(wù)，而不是大家以此作為賺錢的渠道。”陳全世強(qiáng)調(diào)。
張翔認(rèn)為這個(gè)是個(gè)好事，只是目前企業(yè)的積極性比較小，還沒有哪家民營(yíng)企業(yè)建了公共充電樁可以提供充電。這說明國(guó)家政策不夠給力，商業(yè)模式還沒建立起來。
沈?yàn)瑯诱J(rèn)為目前市場(chǎng)還不成熟，投資者沒有看到一個(gè)明顯的利潤(rùn)空間。“開放資本市場(chǎng)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)有益，大家共同努力會(huì)想出更好的方法來完善發(fā)展模式， 有利于行業(yè)發(fā)展。壟斷企業(yè)可能找不到突破的方向，將限制行業(yè)發(fā)展。”在各方利益分配上，沈?yàn)毖酝顿Y與利益相結(jié)合，誰的投資多、貢獻(xiàn)大，誰的利益就多。
論衡小結(jié)：開放資本市場(chǎng)最大的好處就是打破行業(yè)壟斷，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，為充電設(shè)備建設(shè)領(lǐng)域帶來更多的可能。但正如 上文專家所言，制約基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、供電、地皮等問題國(guó)企在政府支持下都很難解決，寄望于社會(huì)資本扭轉(zhuǎn)乾坤也不太現(xiàn)實(shí)。而且資本是逐利的，在看到一定 的盈利預(yù)期前，社會(huì)資本的積極性可能也不會(huì)太高。
蓋世論衡：是蓋世汽車研究院打造的一個(gè)品牌汽車評(píng)論欄目，透析汽車行業(yè)的新現(xiàn)象,新熱點(diǎn),新規(guī)律,新趨勢(shì)；以行業(yè)資深專家、權(quán)威媒體人及企業(yè)高管為發(fā)聲主體,多層次、多角度探討變化中的中外汽車業(yè)。
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