近日，新能源汽車行業利好頻出。
先是特斯拉宣布將在中國建一個超級充電站網絡。幾天后之后，北京市宣布計劃今年建1000個充電樁，力推新能源汽車。同日，特斯拉又宣布即將耗資20億美元至50億美元建造全球最大的電池工廠，工廠建成后將大大降低電動車成本，幫助特斯拉進入中端市場。
雖然國內消費者對新能源汽車的續航里程、價格、充電服務等問題仍存疑慮，但資本市場卻已經熱得炸開了鍋，認為今年會成為中國新能源汽車規模化發展的一年。受上述利好信息影響，充電樁板塊連續兩日全線飄紅。27日，國電南自、動力源、上海普天三股漲停。此外，鋰電池概念中材科技、眾合股份漲停。
充電樁需求大幅增長
2月26日，北京市宣布將首次大規模建設新能源汽車充電樁，年內完成1000個公用快充樁布局，未來將在中心城區打造服務半徑平均為5公里的充電圈。
長江證券分析師章誠在研報中預判，2014年將是中國新能源汽車規模化發展的一年，其中主要的支撐理由之一是繼北京后，地方政府將會在2014年先后出臺相關的配套政策。他預計2014年我國新能源汽車總銷量可達8萬輛，其中公交車可達3萬輛，乘用車可達5萬輛。
在章誠看來，作為風向標北京政府的積極態度，有望促進各試點城市的配套措施的加速的出臺，從而進一步提振新能源車市場的發展。綜合媒體報道，上海、天津、合肥等城市關于建設充電樁的計劃也在逐步推進。天津市計劃新建6700個充電樁或充電接口，新建66個充換電站。合肥正在嘗試新建小區“標配“充電樁，上海也將在二季度出臺相關的政策性文件。
中投顧問高級研究員李宇恒告訴《證券日報》記者：“北京市計劃今年建成1000個充電樁，明顯是為了大力推廣新能源車，提高新能源車的便利性，消除消費者的顧慮。與傳統汽車相比，新能源汽車在動力性能和續航里程等方面還有一定的差距，在短期內還不能得到消費者的認可。公共交通作為政府掌控的重要領域，成為推廣新能源汽車的先鋒。“[中國電池網：www.honglaili.com，最具價值的電池行業垂直門戶]
目前，新能源汽車最大的“硬傷“是續航里程問題，無法滿足消費者長途行駛的需求，而充電樁能夠緩解這個問題。“參照我國現有的加油站數量高達10萬以上，充電樁的市場需求將會大幅增長，所以帶動了充電樁概念全線飄紅。“李宇恒表示。
電池產業或生變革
事實上，消費者擔心的續航里程、價格問題的關鍵在于電池技術。北汽新能源汽車一位從事研發的劉先生（化名）告訴記者，新能源汽車的價格貴，主要是電池價格居高不下，而只有實現大批量生產后，電池生產成本才能下降。
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