純電動技術——勞民傷財、產業倒退？
兩會期間，全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發平一石激起千層浪，鐘發平說，“風靡全球的特斯拉是一場騙局，五年以后中國投資者將會為此買單，這是巨大的資本陰謀。”
本不屬于汽車圈的全國人大代表竟用“驚天陰謀”來描述人人叫好的特斯拉，該言論也重新把新能源汽車的純電動、混合動力之爭拉入熱門話題。
“最關鍵的問題是電池，我是國家先進儲能材料工程中心主任，我當然有說話的權利。”鐘發平首先將矛頭指向特斯拉鋰離子電池安全問題上。
鐘發平從專業的角度指出，鋰離子電池具有化學不安全性。作為純電力驅動，特斯拉并沒有在動力電池上做出革命性突破，仍采用最傳統的電池組裝動力。鋰電池因為先天材料的特性，一般反復充電兩年后，會無可避免地出現電池衰減，輕則導致電池充放電能力下降，重則導致起火。
“特斯拉稱通過它的電池管理系統解決了鋰離子電池安全性問題，這是個天大謊言。因為在說這個話之后連續五個月四次起火。而網上關于起火燃燒的內容卻很少，我覺得這背后有巨大陰謀。”鐘發平表示。
“特斯拉在美國已是強弩之末，它的三萬多臺銷量在美國社會，頂多就是個收藏品規模。這個時候幕后的資本操手還要推它，不推它他要減持，它要脫逃，那么中國可以，中國政府比任何一個國家都支持純電動，并且力度都大，他是奔著這個來的。”
“國家產業政策為什么在09年，那么三縱三橫大家都平行支持，到11年一夜之間就變成支持純電動了?為什么越來越偏，這是產業界的悲哀。”鐘發平認為，混合動力車作為最具產業化條件的新能源汽車，才是解決我國能源困局最現實有效的途徑。
他進一步透露，2009年政策對純電動汽車支持資金已經超過200億，而給油電混合動力汽車政策支持的資金總共不會超過10個億。在其看來，對純電動汽車一邊倒的支持，不僅沒有催肥這個產業，甚至沒有制造出一個深受消費者歡迎的純電動車出來。
“我們的投入勞民傷財，用納稅人的錢，投了100倍，結果只占了全球環保汽車的千分之三。”鐘發平認為，我國在對新能源汽車政策投入上應該及時糾偏。
鐘發平的觀點掀起了一番行業大討論，但在外界看來，這其實與鐘發平自身所在的鎳氫電池公司，與其所走的混合動力路線相關。“他是在為鎳氫電池和混合動力這個產業群體代言。”
中國電池網董事長于清教表示，從國家層面來講，對于新能源汽車的三大塊都有支持，力度不一，市場表現不一而已。包括純電動汽車、油電混合汽車和燃料電池汽車三大方向。至于最后哪個發展好得靠市場說了算，看各自的技術發展如何。
電池網微信
